Моя капиталка

Блог им. Dexx

Вот начал сегодня после работы потихонечку разбирать движок. Бу ду делать как фотоотчет, вдруг кому пригодится. Качество фоток ужастное, снималось на бюджетную трубку, да и света маловато было. В общем поехали!

Снял я сначала гофру ДМРВ от дросселя, попутно с движка сливалась охлаждающая жижа
…

Вот так вот выглядит у меня подкапотное пространство, грязновато не правда ли? Спасибо прошлым хозяевам!

Отвернул гайки крепления ресивера, перед этим естевственно отсоединил трос газа, патрубок на РХХ с крышки клапанной. Потом подумал и снял РХХ, отсоединил шланги охлаждения(или подогрева, кому как нравится)дросселя, вакуумника шланг отцепил
.

К слову, вот этот проводок массы, очень важен для ЭБУ, если после сборки будет плохой контакт, машина может очень плохо начать работать, или вообще не завестись.

… лирическое отступление на перекур, это друг решил свою хонду подшаманить, дроссель промыть…

Покурили!!! Продолжим…

Снял ресивер, чешу репу, чего ж еще открутить…

Снимаю прокладку, из под нее оч противно мотор подсасывал воздух, решил ставить ее же, но на герметик…

Газовый редуктор уже откапитален, поэтому снимаю его, чтоб не мешал своим нудным присутствием…

Вот и нету его… Следом ушла кастрюля фильтра воздушного…

С этим справились. Снимаем катушки вместе с проводами…

Попутно матерясь, что все так засрано, что руки через перчатки моментально испачканы. Но, как говориться, танки грязи не боятся, мы привыкли…

Едем дальше, отключил топливный шланг от рампы, и заглушил болтом, затянул хомут. Не забываем стравить давление из рампы перед этим, у меня оно сроду там не держалось, поэтому я не ссал… Про то что курить в этот момент не стоит, я думаю не надо напоминать…

Затем! Отцепил провода от форсунок и всех датчиков, подписав каждый штеккер, чтоб потом не мучаться. Подписывал прям на пластиковых мамках, ножиком. Вот что получилось…

Чтоб коса нам не мешала, открутил хомут ее крепления к кузову и в сторону ее…

Снимаем термостат в сборе, ГБЦ же планируем сдернуть, а он там не к… ну дальше знаете. Тут описыват нечего, два болта и усе…

Снимаем радиатор и ремень навесухи. Оговорюсь сразу, возможно порядок действий не тот, что описан в камасутре, но на эту машину у меня ее нет к сожалению, откручивал все в том порядке, в котором падал взгляд…

Снимаем помпу и ролик натяжителя ремня, вместе с посадочным местом. Напомню, на помпе четыре болта под 6-ти гранник спереди и один сзади на 13. Я старую помпу когда менял, не знал про тот болт, чуть молотком сшибать не начал. И еще сделал одну хитрость при установке помпы, я прокладку намазал герметиком только в месте прилегания к самому насосу. Таким образом, сняв насос мне на придется при его установки назад мучатся счищать остатки прокладки с передней крышки.

Коленвал выставил по метке и приливу на крышке в ВМТ и снял шкив. Эх знал бы, что буду все это делать, не менял бы сальник передний на колене…

Ну вот и отцепили всю хрень от крышки…

снимаем… сюрприз! болт один не родной… с содроганием жду, что же ждет меня дальше. Теплится надежда, что внутри хоть не на шурупы все прикручено…

Вот так вот суровые волговоды производят ремонт своего автомобиля

А если серьезно, то больно далеко тянуться до дальних болтов, так гораздо удобнее…

Сняли крышку и абалдели!!! Чистота… машинка на синтетике ездила

Как я и ожидал, на распредах два инородных болта… тут не особо видно, но они имеют там место быть…

Снимаем верхний гидронатяжитель…

Ну и снимаем крышку верхней цепи и успокоитель верхний… Вопрос! А цепь так вот висит, это как, нормально? Натяжитель снят… Кстати вопреки моим ожиданиям в моторе стоят звезды. долой их буду делать. Я за тишину!

Ну вот как то так сегодня прошло разбирательство сердечка моей ласточки… И кстати, подумал, раз на распредах стоят левые болты, возможно движку капиталили не очень давно и я отделаюсь малой кровью в плане ЦПГ. Вот и вечер подкрался незаметно и было решено двигаться по домам, к тому же у друга закончилось пиво, и рулить на его хондюке пришлось мне. После волги конечно как… опой по асфальту, но после его шаманства на ней, поехала бодрее. Оказывается и к иномаркам подходит наш инструмент...

По мере продвижения, буду добавлять сюда отчет… А теперь друзья, жду как говорится критики…

Итак, день второй

Начал откручивать распреды…

и вот первые косячки пошли, одно полукольцо упорное лопнуто, не критично конечно, но… однозначно под замену!

Вот такие трещины обнаружил на распредах! Ваше мнение друзья?

Уже в растроенных чувствах, продолжил разборку…

вынул гидрики, и что самое интересное, при попытке понажимать, ничего не нажималось! Так должно быть?

Вот и освободили голову от валов и гидриков…

Снимаем впускной коллектор…

и выпускной… я хотел тут схитрить и открутить штаны от кузова и просто их скинуть со шпилек головы, не вышло! Пришлось отвернуть выпускной коллектор от штанов…

откручиваем голову…

и снимаем ее…

ужаснулся состоянию прокладки… четвертый горшок вообше ужасен. Все что могло заржавело…

увидев эти царапинки, сначала зассал, потом Георг объяснил, что плакать не стоит...

перепада вообще никакого нет, ступеньки всмысле на цилиндре…
Ну вот и голова! Как увидел, четвертаякамера сгорания загажена… клапана покрыты толстым слоем гуамна вперемежку с ржой…

вот и ГРМ мой… звезды долой!

Дальше пошло снятие картера, для поисков обломков нижнего успокоителя…

Ну и в завершении рассухаривание клапанов…

Ну вот на этом и закончилась разборка двигателя. Составлен список запчастей на покупку. Дальше будет фрезеровка головы, а потом тюнинг небольшой, о чем создам еще один отчет.

Теперь вопросы:

1. Промежуточный вал ходит вдоль на 2-3 милиметра, это нормально?