Мороз

На улице первый нормальный мороз -15.
Как завелись ваши красавицы?
Меня пока подламывает на улицу выходить.
  • 0
  • 06 ноября 2011, 11:19
  • Rail
 

Комментарии (140)

RSS свернуть / развернуть
0

Google

+
0
С пол пенка!!!!!.че будет дальше — посмотрим!!!
avatar

leopard

  • 06 ноября 2011, 11:33
+
0
У меня с сигналки не завелась, пришлось выйти завести. Напряжение в бортсети 11,5 В всего лишь, надо будет подзарядить аккумулятор.
И антифриз убежал возле тройника на печку, надо будет прикупить на доливку.
Сейчас прогрею машину и съезжу наверное.
avatar

Rail

  • 06 ноября 2011, 11:50
+
0
не знаю у меня машина 3 дня стояла, и с каждм днем все холоднее было, напряжно завелся… а как завелся еще пару раз заглохла, но щас прогрелся все нормально… и заводиться с пол пинка и не глохнет… посмотрим что будет завтра утром уже…
avatar

Kir0291

  • 06 ноября 2011, 12:07
+
0
у меняя пиздец, ни в какую(((не заводится((может канеш то чт бензина мало осталось, лампочка мигала когда заглушил мотор и оставил на ноч…
avatar

konvect

  • 06 ноября 2011, 12:20
+
0
Когда стоит машина, у меня тоже хуже заводится!!!
avatar

leopard

  • 06 ноября 2011, 12:23
+
0
завелась без проблем, только покачать бензонасос вручную пришлось… создавайте тему на -30..-35 градусов
avatar

Ivan

  • 06 ноября 2011, 16:17
+
0
у меня и в -35 заводится, но сегодня машина была шокирована резким понижением температуры.
avatar

Rail

  • 06 ноября 2011, 17:45
  • ↑
+
0
раз недавно машину приобрел-первым делом смени масло в движке, кпп и заднем мосте. Замени свечи и бронепровода. Еще зажигание посмотри как отрегулировано и клапана. И будет она у тебя в -30 заводится хорошо
Последний раз редактировалось пользователем Anti 06 ноября 2011, 17:38.
avatar

Anti

  • 06 ноября 2011, 17:37
+
0
это ты кому советуешь?
avatar

Rail

  • 06 ноября 2011, 17:43
  • ↑
+
0
konvect-у так то)
avatar

Anti

  • 06 ноября 2011, 17:46
  • ↑
+
0
долил 2 литра антифриза. еще влезет. завтра придется докупить.
avatar

Rail

  • 06 ноября 2011, 17:43
+
0
нормально ты ездил) Хотя я в прошлом году купил машину, в феврале ездил с наполовину заполненным радиатором, морозы были -25-30 и нормально без перегрева все было
avatar

Anti

  • 06 ноября 2011, 17:55
  • ↑
+
0
давно хотел долить, все до магазина не добирался
возле печки похоже сильно бежит, вечно от коллектора пар идет
avatar

Rail

  • 06 ноября 2011, 19:26
  • ↑
+
0
скоро очередное ТО. наверное заодно с системой охлаждения буду разбираться, хомуты поменяю. может и патрубки уже пора посмотреть
avatar

Rail

  • 06 ноября 2011, 19:30
  • ↑
+
0
Завёлся почти без проблем)))))))зажигание подвело (я знал что так будет), на диагностику надо заскочить.да и не мороз ещё вовсе, зимой в -30, -40 ездили же все, нормально.
Вчера ездил на акбузат вечером, резину пожог.ну и сцепление наверное.))))В заносе на скорости примерно 50-60, кордиант дымить начинает))))))
avatar

Snake

  • 06 ноября 2011, 18:32
+
0
понятно что не мороз, но обычно морозить начинает постепенно, а тут ноль и за ночь до пятнадцати заморозило
avatar

Rail

  • 06 ноября 2011, 19:31
  • ↑
+
0
у меня мотор (402) выше 80 градусов не греется, поставил термостат на 87, укутал моторный отсек, задув закрыл, всё равно температура не повышается, летом тоже больше 80 не подымается, на зиму охота погорячее мотор эдак на 90-92 градуса. Мусля приходит на ум, как бы оторвать принудительный вентилятор
Последний раз редактировалось пользователем Ivan 06 ноября 2011, 18:40.
avatar

Ivan

  • 06 ноября 2011, 18:37
+
0
у меня тоже такая же проблема.летом хорошо, что даже в пробках перегрева нет, а вот зимой накладно на холодном движке ездить
avatar

Snake

  • 06 ноября 2011, 19:09
  • ↑
+
0
Я снимал его к едреней фене на зиму! Но у меня спереди стоял еще электрический! Не знаю даже как без него будет…
avatar

kgb338

  • 06 ноября 2011, 19:31
  • ↑
+
0
У меня тоже 402 и тоже больше 80 не поднимается.а когда дубак хороший так может и до 70-75 упасть
avatar

leopard

  • 06 ноября 2011, 18:50
+
0
а я застрял в гараже с ремонтом движка((( походу не скоро буду заводится((....
avatar

supr21

  • 06 ноября 2011, 19:33
  • ↑
+
0
что случилось с движком?
avatar

Rail

  • 06 ноября 2011, 19:37
  • ↑
+
0
показал фигу и стукнул…
avatar

supr21

  • 06 ноября 2011, 19:40
  • ↑
+
0
масло убежало? или перегрел?
avatar

Rail

  • 06 ноября 2011, 19:46
  • ↑
+
0
www.volga-club.com/blog/remont/1266.html

PS: на следующий день поехал в деревню Волково, что по трассе м-7 и решил немного разогнать, дабы проверить вибрацию и стук. УРА!!! ни того, ни другого!!! Зато, под капотом появилось стучание… оч печально… с этим стуком в двигателе я и приехал на встречу прямо из деревни… теперь я опять на приколе, но это уже другая история…
avatar

supr21

  • 06 ноября 2011, 20:03
  • ↑
+
0
В морозы люди снимали вентилятор, но лучче отрезать две лопасти, а на лето потратиться на новый. А 90-92грд губительно для ГБЦ 402го- ведёт винтом.
Последний раз редактировалось пользователем Georg 06 ноября 2011, 19:51.
avatar

Georg

  • 06 ноября 2011, 19:48
+
0
У меня спереди ж стоял еще электрический…
avatar

kgb338

  • 06 ноября 2011, 19:53
  • ↑
+
0
крайслер стабильно до 108 греется. в морозы около 80 держится температура
avatar

Rail

  • 06 ноября 2011, 19:57
  • ↑
+
0
Ого!!! Не многовато?
avatar

kgb338

  • 06 ноября 2011, 20:13
  • ↑
+
0
нет. в блоке управления так зашито
avatar

Rail

  • 06 ноября 2011, 20:44
  • ↑
+
0
я бодрячком! ток вот поеду я наверное ставить доп помпу)
avatar

RAVEN1989

  • 08 ноября 2011, 12:26
+
0
которая тосол гоняет что ли??? у меня стоит хрень какая то, кнопка в салоне, много толку от неё что то не ощущаю если честно.
avatar

Snake

  • 08 ноября 2011, 17:07
  • ↑
+
0
Мне нравиться, 2 режим вентилятора включаешь, воздух жаркий — не остывает. Я её включаю только на месте или на малых оборотах, на ходу штатная помпа раскручивается быстро и надобность электрической помощнице отпадает.
avatar

Ivan

  • 08 ноября 2011, 17:22
  • ↑
+
0
ну она для этого и сделана, когда в советское время директоров ждали, чтоб машина грелась ставили такую хрень
avatar

Snake

  • 08 ноября 2011, 17:28
  • ↑
+
0
сделана она для газели вообщетоу них салон большой и стандартной помпы на ХХ не хватает
avatar

RAVEN1989

  • 08 ноября 2011, 18:00
  • ↑
+
0
Ну канечно, если в сильный мороз не заводиться. выкручиваем свечи, смотрим, если залило, идём домой и на газовой плите прожигаем свечи , вкручиваем, заводимся и радуемся как быстро машина завелась
avatar

Ivan

  • 08 ноября 2011, 17:31
+
0
На волге кстати, ни разу свечи не закидывало, на тазике- 9-ке было, а тут нифига.свечи после года как новые
avatar

Snake

  • 08 ноября 2011, 17:36
  • ↑
+
0
согласен, даже в -42 заводил крутил долго и не раз(завелась с 6 го раза)а ниразу не заливало свечи)причем даже когда брызгаешь очиститель карба не заливает, а вот у знакомого на ниве после того же очистителя пришлось сушить свечки)
Последний раз редактировалось пользователем RAVEN1989 08 ноября 2011, 18:05.
avatar

RAVEN1989

  • 08 ноября 2011, 18:04
  • ↑
+
0
ну это касается карбюраторных моторов, газулькой и подсосом переиграешь, свечи закиданы
avatar

Ivan

  • 08 ноября 2011, 17:44
+
0
у меня 31029 карб
avatar

Snake

  • 08 ноября 2011, 17:49
  • ↑
+
0
3110 карб)
avatar

RAVEN1989

  • 08 ноября 2011, 18:13
  • ↑
+
0
волга что тут ещё скажешь
avatar

Snake

  • 08 ноября 2011, 18:54
  • ↑
+
0
ога ога)
avatar

RAVEN1989

  • 08 ноября 2011, 18:59
  • ↑
+
0
у меня тоже на тазиках закидывало, приходилось снимать и чистить периодически, и еще нагар образовывался. А волга нормально себя ведет
avatar

Anti

  • 08 ноября 2011, 19:00
+
0
В -45 уазик заводил, када иномарка рядом сдохла.
avatar

Georg

  • 08 ноября 2011, 20:46
+
0
Волга 3110 406 как зимой???? с карбером уже имел дело аккум домой даже заносил а вот с инжекторным мотором… ну газели же заводятся так что буду надеятся на легкий пуск
Последний раз редактировалось пользователем Flaren 10 ноября 2011, 10:36.
avatar

Flaren

  • 09 ноября 2011, 16:46
+
0
я еще 3 литра антифриза долил, хз куда испаряется, нигде потеков нет, на ходу чтоли куда-то льется? вобщем когда масло менять буду, разберу все патрубки и соберу заново.
avatar

Rail

  • 10 ноября 2011, 06:55
+
0
да чет жутко не так.надо обязательно посмотреть!
avatar

nitroaxpress

  • 10 ноября 2011, 07:07
  • ↑
+
0
Скорее всего в прокладку гбц пробило! И уходит либо в цилиндр либо в масло! Посмотри есть на крышке Заливной для масла внутри белый налет если нет то выкрути свечи обычно если давит в цилиндр то свеча этого цилиндра очень чистая почти как новая!
avatar

Kyzia85

  • 10 ноября 2011, 16:39
+
0
в масло точно не уходит
avatar

Rail

  • 10 ноября 2011, 17:13
  • ↑
+
0
да и дым нормальный идет из глушителя
avatar

Rail

  • 10 ноября 2011, 17:14
  • ↑
+
0
из помпы не течет?
У меня из помпы текло на ремень и под копотом след гумна характерный появился
Последний раз редактировалось пользователем IronBucket 10 ноября 2011, 20:50.
avatar

IronBucket

  • 10 ноября 2011, 20:49
  • ↑
+
0
следа нет. единственный признак потека — это пар от коллектора, но неужели оттуда столько может вытечь
avatar

Rail

  • 11 ноября 2011, 04:07
  • ↑
+
0
прокладка коллектора у меня из под гбц подтеки были и когда расширительный открываешь булькает прокладку поменял и всё
avatar

fantom

  • 12 ноября 2011, 09:12
+
0
у меня потеки небольшие возле тройников только обнаружились.
посмотрю что дальше будет и за выхлопом понаблюдаю.
хочется надеяться что это не прокладка. неохота движок трогать.
avatar

Rail

  • 12 ноября 2011, 10:59
  • ↑
+
0
вобщем, протянул хомуты все. посмотрим поможет ли.
если не поможет, придется гнать в сервис и полностью все менять, за работу просят 3500 рублей, плюс все патрубки и тройники.
пробег 68300 км. заменил масло, фильтра: масляный, воздушный, топливный, и левый трос ручного тормоза.
Последний раз редактировалось пользователем Rail 12 ноября 2011, 11:01.
avatar

Rail

  • 12 ноября 2011, 10:57
+
0
за замену прокладки и всех шлангов столько просят???
avatar

Snake

  • 12 ноября 2011, 17:19
  • ↑
+
0
я за полторы всё делал..., т.е.1000+500 это мне клапана регулировали и зажигание и карбёр полностью разобрали почистили и настроили… замена прокладки и всех шлангов соответственно 1000
Последний раз редактировалось пользователем Snake 12 ноября 2011, 17:21.
avatar

Snake

  • 12 ноября 2011, 17:19
  • ↑
+
0
может на крайслере сложнее эту процедуру делать
avatar

Rail

  • 13 ноября 2011, 14:27
  • ↑
+
0
без прокладки. самому очень сложно подлезть к этим шлангам
avatar

Rail

  • 13 ноября 2011, 14:27
  • ↑
+
0
Пока что антифриз не убегает, немного пар идет в районе коллектора, но намного меньше того что было. Покатаюсь недельку, посмотрю насколько быстро будет уменьшаться уровень антифриза.
avatar

Rail

  • 13 ноября 2011, 19:34
+
0
пришлось закрыть картонкой рабиатор, а то выше 60 не повышается температура и от этого холодно в салоне.
avatar

Anti

  • 23 ноября 2011, 21:23
+
0
Вчера вечером когда из Стерлитамака возвращался ощутимо похолодало. Пришлось температуру выставить побольше. На скорости машина очень хорошо охлаждается.
avatar

Rail

  • 24 ноября 2011, 06:43
  • ↑
+
0
сегодня заводил (неделю не заводил), аккумулятор раслабился, при прокрутки стартера напряжение до 6 вольт падает, пришлось подольше покрутить, но завелась
avatar

Ivan

  • 23 ноября 2011, 22:16
+
0
у меня ниже 9В все вырубается вроде
avatar

Rail

  • 24 ноября 2011, 06:44
  • ↑
+
0
Если долго мучиться, што нибудь получится!!!
avatar

Georg

  • 23 ноября 2011, 22:25
+
0
Мдэ холодновато сеня)моя со второго раза завелась)
avatar

RAVEN1989

  • 24 ноября 2011, 12:14
+
0
А сколько градусов по Цельсиенко было у вас утром?
avatar

kgb338

  • 24 ноября 2011, 14:49
  • ↑
+
0
-19 в машине утром по сиге показывало. Сегодня аккумулятор разрядил. Проводов не было, на буксире заводили. Так не заводилась зараза. Пришлость холодный двигатель на газу заводить, насиловать редуктор — завелась. Потом вспомнил что свечи в мороз плохую искру дают. Ещё с прошлой зимы ругался, хотел заменить. Купил за 100 рублей уфимские, на горячию работают нормально. Завтра испытаю. Кстати свечи BRISK, которые в мороз недостаточную искру дают. Летом замечательно работают.
avatar

Ivan

  • 24 ноября 2011, 15:10
+
0
Педаль сцепы не забывайте отжать, чтоб движку полегче было.
avatar

Teh

  • 24 ноября 2011, 22:46
  • ↑
+
0
Даа, сегодня мороз такой нормальный ударил, НО… завелась всё-таки долго мучал, но завелась, спасибо бессмертному аккумулятору, который 10-15 минут пытался раскрутить замёрзшее двигло и всё таки сумел это сделать…
avatar

Snake

  • 24 ноября 2011, 23:04
+
0
А меня моя машинка отправила на автобусе кататься, позавчера выхожу утром пытаюсь завестии нифига, подкручивала очень слабо и минут через 5-10 вообще уже не крутила, уехал на автобусе приехал домой кинул аккумулятор на зарядку на след день то бишь вчера завелся нормально но не сразу раза с 5 примерно и тоже еле еле крутила, сегодня даже и 5 минут не прошло как перестала крутить… Что мне делать что бы машина в мороз нормально заводилась? Еще заметил такую фигню вчера что руль тяжелее крутиться начал, подтягивали рулевой редуктор на выходных но руль крутился изумительно, а вот буквально вчера-позавчера начал туговато крутиться, уже даже подумываю на зису поставить машину в гарах времени столько нету ей занимать, а она постоянно что нибудь подкидывает…
avatar

Kir0291

  • 25 ноября 2011, 05:58
+
0
Когда подтягивал не бось сливал маслице и заливал нормальное свежее если да то ясно почему лего, а потом просто густеет наверно от этого может тяжелее стать.У меня зимой тоже тяжелее становиться.5минут работы стартером это мало для акумулятора видимо не заряжон как следует.У меня такое было показывает заряжен а три раза крутанешь и на третий дох, пришлось водички купить дистилированной и по новой зарядить после чего начал отлично крутить сколько положено.Помню встал как то в сипайлово двиг не хотел заводиться так я его раз 30-40 крутил, в итоге бедная 10 надрываясь меня оттащила к гаражу(проблема крылась в комутаторе).но прикол в том что потом тоже легко крутил.Так что надо смотреть возможно требуется перезарядка с новой дис. водой.Хотя посмотрим что скажут люди постарше.
avatar

nitroaxpress

  • 25 ноября 2011, 06:09
  • ↑
+
0
Водичка в акб есть, и заряжал я его около 10-11 часов, после этого он более менее заводился, раза с 3, а вот на след день уже 3-4 таза крутанешь и не крутит…
avatar

Kir0291

  • 25 ноября 2011, 06:56
  • ↑
+
0
масло загустело, прокатишься покрутишь руль — опять начнет легко крутиться. ты главное проверь вначале не убежало ли масло из гидрача.
а если аккумулятор старый, то не мучайся, купи новый.
avatar

Rail

  • 25 ноября 2011, 06:39
  • ↑
+
0
Не из гидрача у меня масло ни как могло убежать  у меня нету гура  аккумулятор то старенький конечно, но сейчас денег на него нету
avatar

Kir0291

  • 25 ноября 2011, 06:53
  • ↑
+
0
так может тебе показалось по случаю ремонта?
avatar

Rail

  • 25 ноября 2011, 07:05
  • ↑
+
0
Показалось всмысле? То что руль туго крутиться? Или то что гура нету?
avatar

Kir0291

  • 25 ноября 2011, 07:18
  • ↑
+
0
то что после ремонта легко крутилось
avatar

Rail

  • 25 ноября 2011, 09:47
  • ↑
+
0
Kir0291
Рулев редуктор надо смотреть, есть подозрение на рассыпание подшипников.
avatar

Georg

  • 25 ноября 2011, 12:11
+
0
рулевой всегда замерзал в мороз, отходил часа через 2.406 заводится что холодный что горячий одинакого.один сплошной кайф чуть повернул и хватил.402 минут по пять 10 уходило.и печка кайф блин вот гениальная штука 406)
avatar

The_WhiTe_TigER

  • 25 ноября 2011, 14:54
+
0
На севере в -50 ездили тока ураганы и 157ые зилы(шестёрка карб рулит)
avatar

Georg

  • 25 ноября 2011, 21:31
  • ↑
+
0
а печка что? у меня не сильно как то греет блин
avatar

Anti

  • 25 ноября 2011, 22:29
  • ↑
+
0
печка у 406 работает лучше потому что у него рабочая температура выше и достигается быстрее.на 402 было тепло я снял принудительный вентилятор на зиму и картонку вставил в мороз и все супер.но на 3110 есть электро включаемый, а на 29 его нет так что если что дуть придется хер знает чем)
avatar

The_WhiTe_TigER

  • 26 ноября 2011, 21:37
+
0
ну + к 406 высокие абороты, 402 так не крутишь.Больше оборотов, быстрей помпа крутиться, быстрей циркуляция ож идёт.
avatar

Ivan

  • 27 ноября 2011, 01:09
  • ↑
+
0
Дирки на водяных печных штуцерах на помпе и на блоке надо увеличить(для 402), будет нормально.
avatar

Georg

  • 27 ноября 2011, 09:15
+
0
ну кто как сегодня завелся с утра? я прогревать задолбался, а так в принципе нормально
avatar

leopard

  • 01 февраля 2012, 21:21
+
0
как обычно поставил акб выдернул датчик хх и завел
avatar

samvova2008

  • 01 февраля 2012, 22:03
+
0
нифига себе — обычно...
avatar

kgb338

  • 01 февраля 2012, 22:12
  • ↑
+
0
дим а ты как?
avatar

leopard

  • 02 февраля 2012, 00:07
+
0
я заводил не рано утром — часов в 12 — нормально завел — никаких танцев с бубнами не было )))
avatar

kgb338

  • 02 февраля 2012, 06:17
  • ↑
+
0
я акб не снимал.так то думал хана ему-нет живой был)))
avatar

leopard

  • 02 февраля 2012, 00:09
+
0
А у мя машина в железном смокинге
avatar

Georg

  • 02 февраля 2012, 00:19
+
0
Писец ребят сеня морозец)я слава богу на последних издыханиях завел)за бортом -36
avatar

RAVEN1989

  • 02 февраля 2012, 12:06
+
0
Мороз -32, аккумулятор с вечера в тепло! Меня че-то не привлекают утренние шаманства с запуском! вынес аккумулятор, подцепил, через 10 секунд отпускал педаль сцепы, на заведенном двиге!
avatar

volga424

  • 02 февраля 2012, 14:16
  • ↑
+
0
а у меня нету ключей от машины(только с брелка открывается закрывается(так шо моему акуму дома в тепле не сидеть!
Последний раз редактировалось пользователем RAVEN1989 03 февраля 2012, 10:20.
avatar

RAVEN1989

  • 03 февраля 2012, 10:19
  • ↑
+
0
Любым ключом волговским открыть можно!
avatar

Andruha_231

  • 03 февраля 2012, 14:08
  • ↑
+
0
у нас в сипайлово -25 сегодня утром завелся нормально.
avatar

Tehnik

  • 02 февраля 2012, 14:27
+
0
я дольше педаль сцепы держал, чем обычно
avatar

Anti

  • 02 февраля 2012, 20:48
+
+1
а я тут в Атырау пешочком хожу.
привез с собой сюда снег и морозы, которых тут почти не бывает. все на летней резине рассекают по сугробам )
к выходным обещают за минус 30, посмотрим как справятся казахи
avatar

Rail

  • 02 февраля 2012, 21:26
+
0
Атырау-это г.Гурьев раньше был?
avatar

volga424

  • 02 февраля 2012, 22:20
  • ↑
+
0
он самый )
avatar

Rail

  • 03 февраля 2012, 23:00
  • ↑
+
0
Приходилось проездом там бывать раза 3! Два или три раза в зной, один раз в январе -7С, но уши в трубочку!
Последний раз редактировалось пользователем volga424 03 февраля 2012, 23:09.
avatar

volga424

  • 03 февраля 2012, 23:07
  • ↑
+
0
-29 градусов аккум в машине с первого раза)11 вольт показывал.брат дяди на павловке -41 без уноса аккума все умерли только волга завелась.406 имхо бест!
avatar

The_WhiTe_TigER

  • 02 февраля 2012, 22:22
+
0
Брат дяди -Это папа? Или второй брат мамы?
avatar

volga424

  • 02 февраля 2012, 22:37
  • ↑
+
0
это брат дяди)в общем прям так
avatar

The_WhiTe_TigER

  • 03 февраля 2012, 15:39
  • ↑
+
0
тюменский лось сдох
avatar

Ivan

  • 02 февраля 2012, 22:25
+
+1
Сейчас мои монтажники звонили. Отъезжая от офиса на «Приоре», от мороза сломался палец шаровой! Вот так вот. Я один раз встречал сообщение о том, что на кочке в мороз сломался рессорный лист.

Так, что аккуратней через рельсы.
avatar

Teh

  • 03 февраля 2012, 13:44
+
0
Шкворня рулят но кто то бы еще их мазал во время!
avatar

Gazoman102

  • 03 февраля 2012, 14:12
  • ↑
+
0
я думаю у меня тоже сломало стук какойто на кочках завел нормально
avatar

samvova2008

  • 03 февраля 2012, 14:13
+
+1
как проверить ресоры на слом?
avatar

samvova2008

  • 03 февраля 2012, 17:12
+
+2
Дефектоскоп надо! Спеца вызывать! Так сразу и не определишь!!! Такие дела с кандачка не решаются!
Последний раз редактировалось пользователем volga424 03 февраля 2012, 17:34.
avatar

volga424

  • 03 февраля 2012, 17:33
  • ↑
+
+2
@samvova2008! Залазишь под ласточку и смотришь! Рессоры целые или нет! Куски не выпали? Трещин нет? Тада усе в ажуре!
P.S. Рессоры сзади, вдоль машины, поперек заднего моста стоят с обоих сторон машины! Несколько металлических полосок, разной длинны!
avatar

volga424

  • 03 февраля 2012, 17:40
  • ↑
+
0
 Вовка жгешь и согреваешь в мороз)))))
Последний раз редактировалось пользователем Novi4OK 03 февраля 2012, 18:07.
avatar

Novi4OK

  • 03 февраля 2012, 18:07
  • ↑
+
0
просто стук откудо то вот думал ресора а так посм целые, ресоры знаю что такое, случилась новая беда бампер лопнул
avatar

samvova2008

  • 03 февраля 2012, 19:01
+
0
Сцепу даже не выжимаю, в кпп и мост п/синтетика.
avatar

Georg

  • 03 февраля 2012, 19:43
+
0
у меня тоже ну выжимаю
avatar

samvova2008

  • 03 февраля 2012, 19:55
+
0
георг а как быть летом с сальниками кпп? мне сказали что такое масло летом убегает.
avatar

The_WhiTe_TigER

  • 03 февраля 2012, 21:58
+
+1
Я не георг, но третий год езжу на полусинте в трансмисии, зимой и летом! Сальники от срока, х.качества, разболтанки кардана, скорее начинают бежать! В КПП, эти летом, доливал-гр.200, а так от замены до замены! но я получается примерно с год, катаюсь, перед зимой каждый год какая нибудь бяка в виде ремонта и приходится менять!
avatar

volga424

  • 03 февраля 2012, 23:04
  • ↑
+
0
я в 2009 году заменил, с тех пор катаюсь, доливать не пришлось, проверяю уровень каждые 10 тысяч км.
avatar

Rail

  • 03 февраля 2012, 23:09
  • ↑
+
0
ничего не убегает, не считая заднего левого сальника ) который у всех волг пропускает любое масло. залил shell Transaxle Oil 75W-90
но на всякий случай сцепление в морозы выжимаю
avatar

Rail

  • 03 февраля 2012, 23:06
  • ↑
+
0
Rail ты не прав, не у всех левая, мне правая сторона весь моск выпила
avatar

Georg

  • 04 февраля 2012, 07:46
  • ↑
+
0
ну значит и правая бывает )
но обычно все про левую рассказывают
avatar

Rail

  • 05 февраля 2012, 13:01
  • ↑
+
0
Я наверно неправильный
avatar

Georg

  • 05 февраля 2012, 20:28
  • ↑
+
+1
тоже не Георг, но в КПП-полусинтетика, в мосту-синтетика, в двигателе-синтетика.
Убегает только в движке. примерно 1л на 3 месяца. Ну и хрен. Это допустимые потери.
avatar

Teh

  • 06 февраля 2012, 12:49
  • ↑
+
+1
Два дня назад, с утра, заводил свой пепелац. Для облегчения учести двигателя, как обычно, полил горячей водой впускной коллектор. И заодно решил попробовать полить кастрюлю, посмотреть что получится.
А получилось следующее. При запуске карбюратор всосал в себя воду, которая осталась на кастрюле, и само сабой разумеется первую камеру карбюратора заковало в лёд. По скольку я опаздывал на экзамен пришлось ехать как придётся, тоесть на второй камере. С горем пополам добрался до универа, и обнаружил что забыл зачётку дома! Ну деваться естественно уже было некуда, пошел на экзамен без неё, а брата отправил домой за зачёткой. Добираться ему мришлось своим ходом, т.к. машина заводиться отказалась.
В итоге экзамен сдал, и тут началось самое интересное. «шаманские танцы с бубном»
Решили карбюратор просто поменять на 126, который был приготовлен по методе описанной ТУТА, для установки на вишнёвку. На деле всё оказалось не так просто, как хотелось бы 
(2 февраля)Сначала долго придумывали как адаптировать привод газа, пришлось даже с IronBucket-ом по разборам покататься.
(3 февраля)Карб установили, вздохнули с облегчением, попробовали завести, потом ещё раз пять попробовали… В итоге карб снова сняли, вскрыли и пошаманили над ним. Ближе к 23-00 карб в очередной раз установили на машину и, СЛАВА БОГАМ, завели. Правда по началу работали только 1 и 4 цилиндры, остальные видимо были заморожены. Около 24 часов двигатель оттаял и заработал в полную силу.
(4 февраля 1-30) Сижу печатаю отчёт
Нажил на пятую точку приключений…
avatar

Andruha_231

  • 03 февраля 2012, 23:34
+
0
еще один факт в пользу впрыска. В смысле поливать чайником ничего не нужно.
avatar

Teh

  • 06 февраля 2012, 13:00
  • ↑
+
0
вчера у нас в сипайлово утром -30 езжу каждый день выжал сцепление сперва не завелась но с третего раза схватило и завелась прогревалась чуть подольше
avatar

Tehnik

  • 04 февраля 2012, 10:12
+
0
заводилась все морозы кроме 3го числа. Акум недозаряжался из-за коротких поездок и морозов, каждый следующий день стартер крутился натужнее и медленее и 3го крутанув еле пару раз загнулся. На работу пешком. После работы снял АКБ и домой в тепло — сегодня утром с полтыка все ОК, отогрелся
avatar

IronBucket

  • 04 февраля 2012, 18:26
  • ↑
+
+1
Я же говорил должно помочь…
avatar

Andruha_231

  • 05 февраля 2012, 10:04
  • ↑
+
0
кто знает, диагност Дима еще смотрит волги? Его номер и адрес не подсккажите?
avatar

Anti

  • 04 февраля 2012, 18:37
+
+1
Тел. Димы(диагност):8917триЧЗ34девять5, В сентябре сказал, что поменял прогу на компе и поэтому машины ранее 2004г.в теперь не тестит. После этого я к нему не обращался! Попробуй позвони!
Последний раз редактировалось пользователем volga424 05 февраля 2012, 12:03.
avatar

volga424

  • 05 февраля 2012, 12:02
  • ↑
+
0
как уровень масла в коробке смотреть?
avatar

The_WhiTe_TigER

  • 05 февраля 2012, 00:47
+
+1
По-моему масло должно быть вровень с заливным отверстием.
avatar

Andruha_231

  • 05 февраля 2012, 10:05
  • ↑
+
+1
попробовать долить )
ну или если масла нет на доливку, пальцем который влезет в отверстие
avatar

Rail

  • 05 февраля 2012, 13:03
  • ↑
+
+1
доливать можно и с места куда рычаг вкручивается. Жаль не помню какой уровень должен быть на щупе (на том что туда всовывать для проверки уровня).
avatar

Teh

  • 06 февраля 2012, 13:04
+
+1
Это какой же щуп туда через подшпник залезет, уровен масла должен быт в районе оси пром вала, можно чуть выше, а на пути к этой оси стоит подшипник вторичного вала tent3302.ru/kpp.htm — где 48 маслоналивная пробка, а 42 подшипник втор вала. Залить -ДА- но проверить — Пальцем или када польётся.
Последний раз редактировалось пользователем Georg 06 февраля 2012, 13:25.
avatar

Georg

  • 06 февраля 2012, 13:23
  • ↑
+
+1
гибкий писали. Щас поищу на форумах, где обычно сижу. Где мог прочитать. На схеме действительно не видно чтоб можно было бы как-то замерить.
Самому тоже нужно проконтролировать уровень, а лезть под машину неохота.
avatar

Teh

  • 06 февраля 2012, 13:53
  • ↑
+
0
гибкий писали. Щас поищу на форумах, где обычно сижу. Где мог прочитать. На схеме действительно не видно чтоб можно было бы как-то замерить.
Самому тоже нужно проконтролировать уровень, а лезть под машину неохота.

НЕТ. Нельзя (( А жаль. В принципе можно залить, излишек через сапун выйдет.
avatar

Teh

  • 06 февраля 2012, 13:55
  • ↑
+
+2
Да щуп пройдет только до низа подшипника, а это уже завышенный уровен масла, правда рекомендуют заливать масло побольше для лучшей смазки 5й прдч, а до нижнего края подш втор вала будет многовато, и тада реально нужна только п/синт. В гараже есть корпус кпп, завтра посм повнимательней.
Последний раз редактировалось пользователем Georg 06 февраля 2012, 14:44.
avatar

Georg

  • 06 февраля 2012, 14:43
  • ↑

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Блоги, Блог им. Rail, Мороз