ГБЦ

Вопрос следующий. Примерно месяц назад взял у знакомого 3110 (406 инж) 2001 года. В машинах не разбираюсь, тем более в волгах, и вот уже когда купил начал показывать знакомым. Один говорит тут то не так, тут это.. и т.д. ехала она слабенько давольно таки. Я решил ей заняться, сперва тек топливный шланг - поменял, потом гребаные сборщики не подцепили мне после замены ТШ 1 провод массы и провод который идет к генеру. Я не мог понять почему у меня садится аккум так быстро. Поехал до сервиса, там мужик посмотрел за 2 минуты сделал, показал тот злощастный провод и указал что у него плохой подсыпавшийся контакт. Я сгонял на диагностику инжа и ремонт генера, + притащил новые свечи и их ко всему заменили. После этого с салона я не уехал, я улетел на ней. Поехала как новенькая. Как оказалось я ездил к тому же на 3 цилиндрах. Вроде все ничего. Поменял ей масло, решил слить остатки неизвестной мешанины в радиаторе, (с блока цилиндров слить не удалось, краник клинануло чето),залил 10л тосола и через пару суток уже будучи в постели раздается звонок на мобилу в 3 утра, друган говорит у тебя из под машины лужа нехилая, я думаю ну может че он напутал. С утра выхожу во двор и опешил, под ней действительно сыро ))). Давай думать в чем дело, расширительный открыл, смотрю - пусто, хотя с вечера было больше половины, все стало ясно, линул воды посмотреть где течь, и вот смотрю на БЦ есть такие пробки-заглушки (если не ошибаюсь называются технологические), и вот крайняя из них протекала, причем не просто капельки были, а струйкой тоненькой, пробка выглядела довольно отличной от остальных, как будто подгнившая. Дак вот по какой причине такое могло произойти и меняют ли их вообще, и как правильно все таки они называются? Очень хочется поставить машинку "на колеса", поэтому надеюсь на понимание и советы знающих, буду задавать вопросы по мере поступления. Я сперва хотел было уже ее снова продать, но думаю владельцы волги как никто понимают, когда волга "едет" от нее не охото избавляться.
  • 0
  • 31 октября 2008, 06:33
  • eLSasha
 

Комментарии (29)

RSS свернуть / развернуть
0

Google

+
0

Отдельно ноут подрубить нельзя ? И сколько в среднем стоит бортовик ?
avatar

eLSasha

  • 03 ноября 2008, 20:15
+
0
Добро пожаловать в наши ряды. Будем рады увидеть тебя на следующей встрече. А со всеми вопросами обращайся сразу к комраду MIG-29. Он добрый и всем помогает
avatar

Timur

  • 31 октября 2008, 15:36
+
0
Харош меня смущать уже
avatar

MIG-29

  • 31 октября 2008, 16:30
+
0
Ремонт за тащку
avatar

GAZ-24

  • 31 октября 2008, 17:15
+
0
Харош меня смущать уже После того как я починил генер и мне отрегулировали инж, стала часто загораться лампочка движка на приборах, очень смущает.. в основном такое происходит когда меняю передачу.. Еще отслеживается изредка подергивание машины при наборе оборотов, кстати еще после оборотов как только заведу машину, минут 10 еще при езде обороты по дефолту на 3000, можно на 2 газом не пользоваться ))))). Мне посоветовали ботовик поставить который отражает коды ошибок, но это думаю будет не скоро, опять же понадеюсь на совету знатоков и т.д. Еще завтра если машину заберу с сервиса то сфоткаю одну деталь под генером, там вертикально крепится шланг обтянутый металической гофрой, как сверху на топливном шланге, крепится он на какую то также вертикальню железную деталь типа стержня какого то, вот с него чтото подтекает, пахнет впринципе бензом, что это за шланг ?!
avatar

eLSasha

  • 31 октября 2008, 18:14
+
0
Ну чекэнжин может помаргивать из-за глюкавой прошивки, у меня также было)))
avatar

MIG-29

  • 31 октября 2008, 18:32
+
0
Ремонт за тащку как ву сказке ля!полцарства за коня !!!!!!!!!!!!!!111
avatar

resha

  • 01 ноября 2008, 16:24
+
0
а в Екате волговодов нету?клубов типа?
avatar

resha

  • 01 ноября 2008, 16:27
+
0
Есть канеш, просто может человеку тут тоже нравится
avatar

MIG-29

  • 01 ноября 2008, 17:06
+
0
Подергивание и завышенные обороты в купе с горящем "желтом глазе" похоже на ДПДЗ (Датчик Положения Дросельной Заслонки). Если бы ЖГ не горел бы, то РХХ (Регулятор Холостого Хода).

Если ДПДЗ, то заменить на новый (либо подменить для диагностики).

Если РХХ, то снять его, напшикать внутрь WD-40 побултыхать и слить. Процедуру повторять пока сливаемая жидкость не станет чистой и при осивом покачивании РХХ конусообразный затвор не будет свободно покачиваться внутри.
avatar

Teh

  • 02 ноября 2008, 08:39
+
0
Вадим!!! Не надо борзеть на счёт 406!!
avatar

BlackRaven

  • 02 ноября 2008, 11:35
+
0
Кто первее встал, того и тапки.
avatar

MIG-29

  • 02 ноября 2008, 11:47
+
0
Кароче, заменили на БЦ эту пробку, то что было там это нечто, жаль забыл забрать с сервиса, так бы сфоткал показал )))) Ладно, вновь к сути. РАзворачивался я тут в ограниченном, пришлось заехать на бортик, и как тока я заскачил на него, у меня зверь заглох все приборы потухли.Открыл капот, давай анализировать. Смотрю на акум, горит лампочка зеленая, значит с ним все ок, питания в тачке нет ваще, даже лампочка подкапотная не горит, и тут случайно с правой стороны задеваю какие то провода, увидел искры, сработала сигналка, давай смотреть туда где искрило, дак вот там по правой стороне под капотом (лицом к зверю) такая пластина на 4 болтах, к 1 из них идет клемма от акумма плюсовая, к болту ниже идет еще 3 провода, между этими 2мя болтами под гайками идет предохранительная пластина, вот она перегорела. Мы с Батей на скоряк туда намотали проводок диаметром 3-4мм где то, продох был 1мм ))), я проехал метров 300, у меня на холостых начала глохнуть тачка и не гаснет чекинжен =\. Вопрос, как называется та пластина на 4 болтах и как обозвать правильно ту предохр. пластину? Ну и у кого какие мысли по поводу чекинжен и холостых ?
avatar

eLSasha

  • 02 ноября 2008, 17:15
+
0
Там силовые предохранители, а на её крышечке есть запасные предохранительные пластины., но не на всех.
avatar

MIG-29

  • 02 ноября 2008, 17:43
+
0
eLSasha, я написал выше от чего может быть плохой ХХ и странные рывки при движении педали газа. С предохранителями не эксперементируй, купи номинальные, а то не дай бог машина от короткого замыкания сгорит (бывает и такое).
avatar

Teh

  • 02 ноября 2008, 20:55
+
0

на счет сгореть меня уже предупредили, тот "экспериментальный провод" был лишь для того чтобы доехать до двора, сегодня купил полностью новый блок предохранителей все подцепил, питание работает нормально. Завелся погрел машину, кратковременно давал ей 2000-3000, холостые держала нормально, прогрел до 60С, даю 2000, тачку начинает покачивать причем не как то переодично, а странными незакономерными рывками. Решил дать больше оборотов, даю 4000-5000, загорается чекинжэн и вот ближе к 5т. раздается кратковременный стук, бросаю газ и раздается еще один типа стук типа скрежет, ну и дальше как по сценарию, на холостых захлебывается и глохнет, завтра попробую процедуру с ХХ, посмотрим что даст. Ну вот если кто догадывается что за покачивание и стук, комментируйте, очень надеюсь на помощь.
avatar

eLSasha

  • 03 ноября 2008, 14:25
+
0
Блин я уже к бортовику и ноуту с диагн. прогами привык, так врядли скажу. У самого датчик ПКВ навернулся, да всё руки не доходят поменят.
avatar

MIG-29

  • 03 ноября 2008, 15:36
+
0
у вас сломалось пробко!? Тада мы едем затыкать
avatar

Kasmanaft

  • 03 ноября 2008, 15:37
+
0
Вадик будь тут я ща приду
avatar

Kasmanaft

  • 03 ноября 2008, 15:38
+
0
Опоздал))))) Уже заткнули))))
avatar

MIG-29

  • 03 ноября 2008, 15:57
+
0

Я так понимаю одним ноутом тут не обойтись? Только в комплекте с бортовиком ?
avatar

eLSasha

  • 03 ноября 2008, 16:20
+
0
Вот именно что по диагностическим прогам можно всё проверить, да и бортовик мало мальский умеет коды ошибок показывать и сбрасывать их, если просто глюк.
avatar

MIG-29

  • 03 ноября 2008, 16:33
+
0
MIG-29, извини пожалуйста, но чушь про ноут не поддерживаю. Что он может дать особенного в диагностике, что не может дать скажем ДСТ ? Разве графики, но и они подразумевают уровень квалификации диагноста, позволяющий довести авто до нормы и без ноутбука. На мой взгляд ноуты, КПК -понты для добавления цены самому "диагносту". Особенно если руки не доходят поменять ДПКВ, кстати, всего-то 3 минуты (если он еще и действительно дохлый учитывая, что как известно это единственный датчик при неисправности которого авто недееспособно вообще).

eLSasha, можно ноут подключить к диагностической колодке (маршрутник подключается туда же). Но если планируешь эксплуатировать это авто более года, то есть смысл купить маршрутник. Стоимость от 1500руб. У меня "Престиж G105" позволяет настраивать некоторые параметры, считает расход, показывает коды ошибок и их значение (например "Ошибка 054", нажимаешь и показывает "Неисправность датчика фазы", проверить то и то и то...). Подробнее здесь: http://microline.ru/prestige_g105.php
Но есть и более продвинутые.
avatar

Teh

  • 03 ноября 2008, 20:56
+
0

где обнаружить эту диагностическую колодку и каким макаром подрубить ноут к ней ? Каким ПО воспользоваться для диагностики? Я давно уже о бортовике задумался, но пока не позволяют финансы, а зима на носу, Машину надо привести в порядок, хотя бы определиться с объемом работ.
avatar

eLSasha

  • 04 ноября 2008, 04:52
+
0
ТЕХ, я про ноут чуш не несу, человек не собирается занимаеться диагностикой всего движущего, и поэтому ему ДСТ и нафик не упала. Ему просто нужно знать что его тачка хандрит и если нету бортовика то ноут с прогами с этим справица. НО есть косяк что ч ноутом нужны диагностические провода, которые обошлись в 5500 вместе с платными прогами, поэтому если у ЭЛЬСАШИ нету у кого их можно взять поюзать, то бортовик самое оно.
А ДПКВ никак не повлиял на смерть тачки чтоб она стояла. Единственное что при работе ГУРа на парковке обороты падают до 500-600, ну и заглохнуть может. Но меня сий момент и не напрягает, да и неглох ниразу. Поэтому ТЕХ ты ошибаешся о том что это единственный датчик влияющий на дееспособность тачки. Вот ДМРВ - это точно смерть машине.
avatar

MIG-29

  • 04 ноября 2008, 07:53
+
0

а теперь для особо одаренных, будь добр, расшифруй абревиатуры ДСТ, ДПКВ, ДМРВ ?! PS: и если можно и если есть напиши свою icq
avatar

eLSasha

  • 04 ноября 2008, 08:19
+
0
ДСТ, проф диагностическое оборудование, если не ошибаюсь. ДПКВ - Датчик Положения Коленчатого Вала. ДМРВ - Датчик Массового Расхода Воздуха.
Номер аськи есть в профиле.
avatar

MIG-29

  • 04 ноября 2008, 08:59
+
0
MIG-29, ну слово "чушь" конечно слишком резко, ладно не чушь. Я имел ввиду зачем такие сложности с ноутбуком, его кодключением, интерфейсами, ПО и еще всякими мелочами. Это слишком сложно, дорого и не совсем целесообразно для новичка в этом деле. Я же не советовал eLSasha ДСТ покупать, а просто заехать к диагносту с этим прибором.

На счет ДМРВ. Если он сдох, то можно просто отсоеденить его разъем и ехать дальше. ЭБУ перейдет на аварийный режим с усредненной таблицей. Будет больше жрать бензина из-за неоптимальной воздухно-бензиновой смеси, но ехать будет. А вот если сдохнет ДПКВ, то двигатель не сможет определить момент впрыска-зажигания и авто даже не заведется. Если же на машине можно ездить, значит датчик не умер, а скорее всего периодически нарушается контакт проводки или разъема, либо вода в разъеме ЭБУ.

P.S. Если что-то конкретное или конфиденциальное можно и в личку написать, в верхней правой части экрана. ICQ пользуюсь только по работе и редко.
avatar

Teh

  • 04 ноября 2008, 14:06
+
0
Ну вот из-за ДМРВ, тачка может и не ехать, и даже не завестить, это сморя на каком мозге. Так как у Колдуна она даже ни чихнула, там мозг был микас 5.4.
По поводу ноута, да новичку он ни к чему, достаточно самого простого БК, у мня щас стоит мафон Урал с функцией БК, да и нужен он мне тока ошибки посмареть и сбросить.
По поводу моего датчика, может и разьём, не спорю. но ведёт он себя не как нарушение эл цепи, на холодную пару сек помаргивает, а потом и вовсе горит постоянно. А начиналось вообще с помаргивания и постоянного горения на оборотах свыше 3000.
Да насрать, ездит и ладно.
avatar

MIG-29

  • 04 ноября 2008, 15:44

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Блоги, Блог им. eLSasha, ГБЦ