Новые неприятности
Всем привет! Рассказываю свои новые приключения... кароче поехал сегодня на работу утром, ехал техоничко, осторожно, тормозил перед перекрестком заранее, т.к. по ночнеку намело и дорога покрылась коркой льда, резину поменять не успел, решил отложить до выходных. И вот еду я по широкой объездной 5ти полосной, перестраиваюсь в правый ряд на поворот, а там чем ближе к обочине тем хуже, там этот замерзший снег, слева едет тачка, у меня на пути колодец под левую ось, я думаю вилять не буду лучше, наехал на него и меня повелоооо, кароче давай меня заносить серьезно, я пытаюсь выкручиваться, виляю так метров 50 зигзагом, потом понимаю что выровняться у меня не получается и уж лучше уйти ближе к права, чем попасть в поток слева, кароче с горем пополам приближаюсь к обочине, царапаюсь колесом об паребрик и меня забрасывает на обочину через него, и так меня несло метров 10 (боком), еле остановился. При всем этом я слышал скрежет, как оказалось сперва это был диск, т.к. на нем я потом обнаружил неплохую царапину, я бы даже сказал коросту, но там длинной около 10 см. , но скрежет был продолжительный, поэтому я решил что это я бороздил защитой. Вышел посмотрел, раскарябал диск, заглянул вниз, впринципе не видно ни каких повреждений, да и так физика моих движений и вся ситуация в целом, механически повредить ничего не должны были, однако сев в автомобиль, отойдя от маленького шока, я решил - че стоять ? и тут всем мешаю, вроде ниче и не случилось, и на работу надо, пытаюсь завестись, сперва как бы завелся но тут же резко упали обороты и тачка медленно закашливаясь заглохла, попробовав еще пару раз я понял что бесполезно, открыл капот, глазами новичка даже не мог предположить где искать проблему, все вроде на месте, ниче не отпало. Попытался снова завестись, только завелся, даю газу, а она не принимает , как будто я в пол топчу ногами.. К тому времени остановились 2 чувака на жучке, и спросили нужна ли помощь, ну кроме как поставить меня вдоль обочины они ничего и не смогли. И вот учитывая что время идет, и стоять на месте бессмыслено, пытаюсь думать как завестись. Завожусь со включеной передачей выжав сцепление и как тока схватывает начинаю отпускать и давать газу, АЛИЛУЯ!!! ЗАВЕЛСЯ! но как то странно она дергается я думаю на 1000 оборотов. Даю газу, эффект есть, но оооочень маленький в итоге я понял что стоя на месте я могу с трудом дать ей 3000, с трудом трогаюсь ( очень долго набирается скорость как и обороты), доехал до места без эксцессов, но медленно, выше 3 нет смыло врубать передачу, не тянет, в горку при педали в полу теряю скорость. Ну собственно вот он вопрос: что могло при всех этих обстоятельствах случиться ? Мне в голову пришла мысль, может я встряхнул мозги компу ?! И может ли помоч бортовик путем сброса ошибки ? + Еще вариант, когда у меня тачка тоже не тянула, как оказалось в сервисе я ездил на 3 цилиндрах, могло ли что нибудь с ними произойти ?
PS: будьте осторожны на дорогах!
Комментарии (15)
RSS свернуть / развернутьGoogle
MIG-29
eLSasha
MIG-29
По какому такому мануалу ? Где его взять ?
eLSasha
MIG-29
Отличная инфа, от души!
eLSasha
MIG-29
eLSasha
MIG-29
Ufawise
ты бы видел :О
eLSasha
Издавление раз и навсегда от воды в кожухе разъема ЭБУ.
1. Отсоедини минусовую клемму аккумулятора.
2. В салоне вскрой защитную панель у правой ноги переднего пассажира.
3. Отсоедини разъем от ЭБУ, предварительно отщелкнув фиксирующий рычажок разъема.
4. Слей воду, если она там есть.
5. Если ЭБУ стоит не вниз разъемом, то выкрути ЭБУ, там три нормальных болта и обычно один неоткручиваемый. Неоткручиваемый болт можно обойти...если просто сломать ушко крепления, разумеется чтобы не повредить сам корпус.
6. Сделай несколько отверстий в кожухе разъема с гладкой стороны осторожно чтоб не порезать сами провода. Я это сделал кончиком ножичка.
7. Посмотреть сухие ли контакты в разъеме, если нет то высушить. Идеально с этим справится электрофен, если есть конечно 220вольт рядом.
8. Присоединить разъем к ЭБУ.
9. Развернуть ЭБУ вниз разъемом и в таком положении он должен стоять.
10. Взять шуруповерт и саморезы по металлу (белые со сверлом на конце) и прикрутить ЭБУ на свое место, но уже вниз разъемом.
Смысл этой работы в том, что если даже вода будет стекать через неплотности в лобовом стекле на ЭБУ и даже затекать в кожух разъема, то теперь она во-первых не попадет на сами контакты и во-вторых не будет скапливаться там, т.к. в кожухе снизу теперь отверстия.
Такую переделку прошли почти все старые волговоды, включая меня. Предыдущий ЭБУ глючил с зажиганием и в последствии умер по причине воды в разъеме.
P.S. Волга, которая досталась тебе была у человека, которому было на нее нас..ть и он довел ее до такого состояния, что все надо делать сразу. На самом деле мне с моей машиной тоже пришлось проделать очень много работы, но эта работа размазана на 2 с лишним года и не воспринимается как нескончаемый ад.
Еще посоветовал бы поменять ВВ-провода (высоковольтные провода) если не меняли. Рекомендую силиконовые "Тесла".
Teh
Очень содержательно, все это сделаю. А свою проблему я решил сегодня уже, как и преполагал, я ездил на 2 цилиндрах )) Отпал контакт один от свечи при тряске по всей видимости. Обнаружил что не работает вентилятор на радиаторе, починил, продали блок предохранителей который с левой стороны под капотом без соединительной пластины, в итоге взял предохранители, переставил на старую коробку и все пучком. Сейчас основной проблемой является местами течь тосола с радиатора (очень не значительная), и то что печка перестала греть (. На счет печки вообще ума не приложу, воздушной пробки точно нет, сняли шланг, по нему тосол идет, краник работает нормально, но дует холодный воздух в салон (( Немного понадавливая на шланг от печки в салон, стало чуть чуть прогревать, но плохо ( Подскажите как бороться ?!
eLSasha
А чтоб мозг вниз разьёмом закрепить, может и непонадобиться чтото отламывать или саморезами вкручивать. У мня стоит на одном болтичке и всё пучком.
MIG-29
Да бывает такая хрень с перегородкой в радиаторе печки. Проверяется по горячим подводящим к радиатору шлангам, но относительно холодном потоке воздуха из решеточек.
Насчет ЭБУ, на моей неоткручиваемый болтик оставил только один способ: отламывание крепежного ушка.
eLSasha, значит в целом я был прав насчет отсутствия нормального высокого на свече, и на всякий стоит замерить сопротивление на ВВ- проводах, должно быть не больше 10кОм. У меня были такие симптомы два года назад. С другом облазили все датчики, потом кое-как доехал до двора, а на следующий день купил на всякий случай дешевый комплект проводов по 110руб и машинка ожила.
Teh
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.