Не держатся зазоры грм

День добрый!

Имеется такая проблемка - слишком быстро растут зазоры между клапанами и коромыслами
Проехал за год около 10000 км, регулировал клапана за этот пробег 3 раза, и снова стучат.
Пробовал менять ось коромысел в сборе, но эффекта не заметил.
Склоняюсь теперь к версии сырого распредвала

Может быть у кого была похожая проблема?
У кого какие мысли?
 

Комментарии (8)

RSS свернуть / развернуть
0

Google

+
0

Если РВ сырой, то на кулачках будет видна выработка.
avatar

Teh

  • 05 декабря 2008, 14:44
+
0
А ещё толкатели штанг могут быть гамном, у мня таже керь была, пока капиталить не начали, незнал что делать. Они тоже сырыми были, как пластилин стирался.
avatar

MIG-29

  • 05 декабря 2008, 17:01
+
0
Чтоб выработку увидеть, надо же снять РВ, а это не так просто
Я хочу попробовать замерить высоту подъёма штанг толкателей. По идее она должна быть равна высоте кулачков, и если вал изношен - то меньше нормы 6.9 мм
avatar

Andrey1982

  • 05 декабря 2008, 17:03
+
0
Толкатели штанг я уже вытаскивал, проверял. На вид вроде хорошие, никаких следов износа и потертостей. Только в центре на рабочей поверсти каждого толкателя какое-то углубление, похожее на след керна.
avatar

Andrey1982

  • 05 декабря 2008, 17:07
+
0
Снова отрегулировал клапана. Перед регулировкой решил замерить зазоры, которые были. Получилось:
1- 0,5
2- 0,75
3- 0,95
4- 0,85
5- 0,75
6- 0,65
7- 0,6
8- 0,4
Это за пробег 4500 км после прошлой регулировки. Неравномерный износ вследствие неравномерной закалки вала?
Может быть кто-то подскажет, с какой скоростью в норме должны изменяться зазоры на этом двигателе?
avatar

Andrey1982

  • 07 декабря 2008, 17:51
+
0
тут надо учитывать сколько контактируемых поверхностей между клапаном и распредвалом, считаем:
1- клапан-коромысло
2- коромысло(регулировочный болт)-штанга
3- штанга-стаканчик
4- стаканчик-кулачек распредвала
вот где идет износ можно узнать только заменяя отдельные элементы, все заменить без сильного вмешательства не получится, у меня как то было нечто похожее_ оказались сырые болты регулировочные, один сносился так что отломал наконечник на штанге, мож коромыслам смазки нехватает, про уход настройки точно не скажу, раз на раз не приходится, от езды зависит, можно проехать мало киламетров, но если иногда сильно быстро поздить немного, то потом регулировка потребуется.
avatar

gaz439

  • 09 декабря 2008, 07:54
+
0
У меня тоже 1 регулировочный болт оказался сырым. Его штанга практически проела насвозь за каких-то 1500 км
Я не понимаю как на этом ездил первый хозяин машины я слышал надо гвоздем царапать, царапаться не должен. А вот надфиль его царапает, якобы
avatar

Andrey1982

  • 09 декабря 2008, 16:23
+
0
да, кстати, маслоканалы в коромыслах и в подающей шейке оси я рассверлил, так что масла там теперь даже лишнего - немного попадает в воздушный фильтр через систему вентиляции картера
но эффекта от этого не заметно было
наверно поставлю на ось нормальную подающую шейку, чтоб масло в движок не летело
avatar

Andrey1982

  • 09 декабря 2008, 16:32

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Блоги, Блог им. Андрей1982, Не держатся зазоры грм