По поводу рукоблудия, не смазывайте петли капота, вот намедни побрызгал их ВДшкой, теперь капот в открытом положении не держится, так и норовит на башку упасть, надо пружины новые ставить,
По поводу рукоблудия, не смазывайте петли капота, вот намедни побрызгал их ВДшкой, теперь капот в открытом положении не держится, так и норовит на башку упасть, надо пружины новые ставить, зы: не по теме!
Жалко такой автомобиль конечно. Меня больше интересует "внутренний" тюнинг. Для 24-ки всё родное и так хорошо смотрится. Истинный Russian Oldschool MusculCar
Что могу сказать об увиденных мною фотках 24-ки ......... ничего, слов нет, одни эмоции и слюни. Вот это действительно мускулкаааар. Горд за тех у кого такие машины. Молодцы. Это ни какой нибудь там таз, Это машина с большой буквы ВОЛГА!!!!
Окис молодца! делаеш тачку реальную. это типа хотрод будет или лоурайдер какойнить? тебе бы отдельную тему открыть - "постройка газ24" или перестройка. фотки бы выложить процесса работы. если не успеваешь выкладывать, то поможем! ежели что скинь координаты в личку.
Окис, соседнюю тему создай в этом тех разделе. фото в галерею и ссылки, или ссылки с др сайтов. А на 24-й есть парни, и какие детали нужны - скажи. прям список выложи
к создамм ) на 24 нужно - подфарник, катафот трапецию на зад, резинки на бампера и собсна вроде все на том) просто машинка 1970года 1й выпуск самый, поэтому по внешности решил оставить все как есть кроме дисков)вот
Малаца парниша!!!!!!!!!!!!!! Цвет ты походу хамелеон выбрал. Попробуй посматреть цвет Феникс от МИПы, чёрный хамелеон, ваще обалденный, если я когда нить разрожусь на сие мероприятие, то цвет однозначно чёрный и эксклюзивный)))))
Да блин этого лётчика надоть найти, у него 24ка цвета мокрый асфальт, 100% оригинал включая колёса радиальные тоненькие, в отличном состоянии. Продаёт, а вот контакт немогу пробить.
сегодня сфотал с новой решеткой, ниче так! Да, гуд! 3110 вообще СУПЕР! Лучше всех ! Хотя мне и штатная решеточка кажется очень даже уместной, особенно когда с "мухобойкой" черной.
Шикарная идея ! Купе, американские хром. диски, глушители выведены под пороги, V8 почти 6 л обьема, качественная покраска либо в металлик или хамелеон, либо в матовый цвет - можно сказать Muscle Car. Только вот спортивные ковши здесь ни к чему я думаю.
машина в сервисе у знакомых, а тут палка о двух концах, с одной стороны почти все безплатно. но ворчаний, и недочетов миллиард... приходится просто сидеть и все делать самому (я про подготовку кузова)
Вот братишка гдето нарыл лимузин [attachment=143:x_5a49f7ce.jpg] а эта машина участвует в ралли и называется "прототип волга" [attachment=144:x_7619174e.jpg] [attachment=145:x_b4382f6c.jpg] хорошая машинка [attachment=146:x_b6945e6b.jpg] [attachment=147:x_dabeb2e3.jpg] [attachment=148:x_f131e133.jpg]
Канечно не сделает. Люди поймите что у вас единственные тачки для повседневной езды и поэтому вы их до такой степени не будете наворачивать. Для наворотов нужна ещё одна машинка. Я вот думаю себе 21ю взять для всякого тюнинга. Детально ещё её обсмотрю, если кузов более чем хорош, то возьму и законсервирую гденить до лучших времён. А пока надо с братишкиной машинкой разобраца.
Эта штука называется впускным (спортивным) ресивером. Далее статья с сайта http://www.kartuning.ru/:
Спортивный ресивер
Параметры впускного тракта оказывают огромное влияние на характер изменения мощности и крутящего момента. За счет наиболее правильного определения размера трубопровода и настройки впуска, можно добиться оптимального наполнения цилиндров, чем, к примеру, путём совершенствования изгибов трубопровода системы выпуска.
Наверное, глупо было бы полностью модернизировать систему выпуска, и напрочь забыть о впуске. Ведь установленный нами задолго до этого фильтр пониженного сопротивления полностью не решил эту проблему. Вывод один: поменяли выпускную систему — надо срочно модернизировать впуск, иначе нестыковочка получается. Автомобиль не дышит полной грудью, это ощущение обострилось после установки прямоточного выхлопа. Создается впечатление, что двигатель беспробудно болен хроническим гайморитом. Капли в нос не помогут, нужен качественный ингалятор.
Спортивный ресивер был разработан и омологирован исключительно для спорта, и в дальнейшем стал применяться на стандартных аппаратах. В отличие от стандарта, «дудки» патрубков, примыкающих непосредственно к «банке», имеют тщательно отполированные отверстия, ощутимо расширяющиеся при входе в огромный полый «кирпич» впускного коллектора. Ведь необходимым итогом данной имплантации является увеличение количества воздуха, подаваемого в цилиндры. После дросселя, воздух поступает в ресивер, объем которого существенно превышает серийный, и уже оттуда распределяется по цилиндрам через увеличенные впускные патрубки определенной длины, которые, в свою очередь, изменяют направление потока воздуха на 90 градусов.
Спортивный ресивер существенно улучшает динамику разгона на средних и особенно высоких оборотах. Конечно, спортивный ресивер — это не турбина, но с ним до 7.000 оборотов двигатель раскручивается довольно быстро и с огромным удовольствием. Стандартный мотор с заводским ресивером после 5.000 об/мин буквально «умирает» от нехватки кислорода. Дави, не дави на педаль — результат нулевой. С установленным же спортивным ресивером, он с готовностью откликается на утопленную в пол педаль газа, он дышит. Машина реально едет. Не зря все-таки врачи прописывают захворавшим пациентам ингаляции.
ВСЁ ЭТО большая фигня которая даёт прирост по мощьности 2% а то и меньше!!! Прирост будет только на средних оборотах а на верхах ресивер увеличенного объема не принесёт желаемой мощьности в связи с одним маленьким нюансом. Отверстие через которое попадает воздух в ресивер не изменяется. Ресивер увеличенного объема дает только коротко временный прирост мошьности. Лучше всего ставить так называемы дудки и будет гараздо более эфективнее!!!
я так понимаю ты это на своем опыте? в принципе по этой схеме на тазы ставят даже впуск от тоеты левин, машина намного резвее становиться. но эта часть доработки видимо должна происходить вместе с другими работами, при этом, эффект впуска увеличивается.
Это многократно обсосанная тема в нете, Просто ставить ресивер- денег на ветрер, при его стоимости, а сам ты врядли чтото стоящее сваяеш. Да и даже при очень больших переделках, тачка всёравно проиграет, тачке у которой просто 4х дроссельный впуск)))) А изготовление 4х дроссельного впуска будит стоить в районе 10к руплей, ну и плюс дросселя сам выбереш какие хош поставить.
Комментарии (73)
RSS свернуть / развернутьGoogle
MIG-29
gaz439
Ufawise
точно дятел! откуда знаешь его?
Ufawise
MIG-29
Ufawise
Меня больше интересует "внутренний" тюнинг.
Для 24-ки всё родное и так хорошо смотрится.
Истинный Russian Oldschool MusculCar
GAZ-24
Predator
ужасть))
Модель -- 3D, фон -- реал.
GAZ-24
НЕТУ У МЕНЯ 105й волги! НЕТУ!)
есть газ 24 70гои газ 21 66го)
вот вам пример 24ки) 2410 и фотожоб
OKIS
OKIS
Arthur
Ufawise
OKIS
OKIS
тебе бы отдельную тему открыть - "постройка газ24" или перестройка. фотки бы выложить процесса работы.
если не успеваешь выкладывать, то поможем!
ежели что скинь координаты в личку.
Ufawise
спасиб) 3 тачки делаю если честно)
газ 21 и газ 24 и ище кой чего) ну а где ее создать? в этом разделе?
24 ПОЧТИ готова. но вот есть маленько проблем с детальками для стиля... тут есть кто на 24?
а вот с 21 еще очччеень много делов
OKIS
А на 24-й есть парни, и какие детали нужны - скажи. прям список выложи
Ufawise
к создамм )
на 24 нужно - подфарник, катафот трапецию на зад, резинки на бампера и собсна вроде все на том)
просто машинка 1970года 1й выпуск самый, поэтому по внешности решил оставить все как есть кроме дисков)вот
OKIS
Цвет ты походу хамелеон выбрал. Попробуй посматреть цвет Феникс от МИПы, чёрный хамелеон, ваще обалденный, если я когда нить разрожусь на сие мероприятие, то цвет однозначно чёрный и эксклюзивный)))))
MIG-29
спасиб)
цвет не хамелион) флейки и перламутр из штатов жду) просто машина с завода зеленая, решил - зеленых 24 не очень много. пусть остается такой)
вот она до покраски. родной цвет)
OKIS
OKIS
MIG-29
OKIS
MIG-29
Ufawise
Teh
OKIS
http://photofile.ru/users/dl24/
Ufawise
впринципе там удобно собраны все фотки 24к из инета.
он же создатель gaz24.ru очень интересный сайт!
OKIS
http://forum.volga-club.com/uploads/120932...15_31_17009.jpg
Ufawise
MIG-29
ААА. ЭТОЖ ИЗВРААТ, ужос. я видал сарай тоже ездит синий или черный с блок фарами от 7ки.ужс
OKIS
Vano
MIG-29
я серьезно! мне какой смысл врать? я ее выкладывал на фотофайл к себе
3102.photofile.ru и её оттуда спиздили благополучно
Vano
MIG-29
MIG-29
OKIS
MIG-29
Vano
OKIS
Ufawise
взяли победу изуродовали.......
OKIS
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1634630.html и ценниг
OKIS
работы много сделано, но еще много предстоит
Ufawise
OKIS
Predator
GAZ-24
Timur
Kasmanaft
машина в сервисе у знакомых, а тут палка о двух концах, с одной стороны почти все безплатно. но ворчаний, и недочетов миллиард... приходится просто сидеть и все делать самому (я про подготовку кузова)
OKIS
может кто и заинтерисуется
OKIS
Выглядит, прикольно. Но отзыв о них неутешительный
Timur
MIG-29
пздец мразь
OKIS
MIG-29
лимузин
[attachment=143:x_5a49f7ce.jpg]
а эта машина участвует в ралли и называется "прототип волга"
[attachment=144:x_7619174e.jpg]
[attachment=145:x_b4382f6c.jpg]
хорошая машинка
[attachment=146:x_b6945e6b.jpg]
[attachment=147:x_dabeb2e3.jpg]
[attachment=148:x_f131e133.jpg]
Ufawise
Sashka
Sashka
Sashka
Sashka
Ufawise
Люди поймите что у вас единственные тачки для повседневной езды и поэтому вы их до такой степени не будете наворачивать. Для наворотов нужна ещё одна машинка. Я вот думаю себе 21ю взять для всякого тюнинга. Детально ещё её обсмотрю, если кузов более чем хорош, то возьму и законсервирую гденить до лучших времён. А пока надо с братишкиной машинкой разобраца.
MIG-29
Sashka
MIG-29
и зачем?
Ufawise
Эта штука называется впускным (спортивным) ресивером. Далее статья с сайта http://www.kartuning.ru/:
Спортивный ресивер
Параметры впускного тракта оказывают огромное влияние на характер изменения мощности и крутящего момента. За счет наиболее правильного определения размера трубопровода и настройки впуска, можно добиться оптимального наполнения цилиндров, чем, к примеру, путём совершенствования изгибов трубопровода системы выпуска.
Наверное, глупо было бы полностью модернизировать систему выпуска, и напрочь забыть о впуске. Ведь установленный нами задолго до этого фильтр пониженного сопротивления полностью не решил эту проблему. Вывод один: поменяли выпускную систему — надо срочно модернизировать впуск, иначе нестыковочка получается. Автомобиль не дышит полной грудью, это ощущение обострилось после установки прямоточного выхлопа. Создается впечатление, что двигатель беспробудно болен хроническим гайморитом. Капли в нос не помогут, нужен качественный ингалятор.
Спортивный ресивер был разработан и омологирован исключительно для спорта, и в дальнейшем стал применяться на стандартных аппаратах. В отличие от стандарта, «дудки» патрубков, примыкающих непосредственно к «банке», имеют тщательно отполированные отверстия, ощутимо расширяющиеся при входе в огромный полый «кирпич» впускного коллектора. Ведь необходимым итогом данной имплантации является увеличение количества воздуха, подаваемого в цилиндры. После дросселя, воздух поступает в ресивер, объем которого существенно превышает серийный, и уже оттуда распределяется по цилиндрам через увеличенные впускные патрубки определенной длины, которые, в свою очередь, изменяют направление потока воздуха на 90 градусов.
Спортивный ресивер существенно улучшает динамику разгона на средних и особенно высоких оборотах. Конечно, спортивный ресивер — это не турбина, но с ним до 7.000 оборотов двигатель раскручивается довольно быстро и с огромным удовольствием. Стандартный мотор с заводским ресивером после 5.000 об/мин буквально «умирает» от нехватки кислорода. Дави, не дави на педаль — результат нулевой. С установленным же спортивным ресивером, он с готовностью откликается на утопленную в пол педаль газа, он дышит. Машина реально едет. Не зря все-таки врачи прописывают захворавшим пациентам ингаляции.
Predator
BlackRaven
я так понимаю ты это на своем опыте?
в принципе по этой схеме на тазы ставят даже впуск от тоеты левин, машина намного резвее становиться.
но эта часть доработки видимо должна происходить вместе с другими работами, при этом, эффект впуска увеличивается.
Ufawise
MIG-29
ктуть)))))))слева мое авто и мой фотошоп))))))Привет кстати всем))
Horek
MIG-29
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.