К сожалению фазы черрез прошивку ты не подвинешь. Да и эти 5 ньютометров ты врядли ощутишь. Более ощутимый эффект можно добиться прошивкой, но это не увеличит н\м, а просто заставит двигатель работать более правильно. Но и тут чудес ждать не стоит, чудес не бывает. 406-й мотор долго не протянет на запредельных оборотах в 5-6 тысяч, поэтому о ресурсе можно забыть. Учитывая качество цепей, то цепь порвет очень быстро, а последствия порвавщейся цепи на раскрученом движке ты наверное видел в интернете. Как вариант доработок- расточка впускных-выпускных каналов, доработка камер сгорания ГБЦ, тонкая металическая прокладка под башку, разрезные звезды и механические натяжители цепи, газелелисты в рессоры для устойчивости корабля на дороге. Это из того что сам делал-ставил. По одной эти доработки ничего не дадут, в комплексе- очень ощутимо. Я со второй передачи с юзом на асфальте трогался. Но естесстно после всех доработок была подобрана прошивка, потом чуток доработана уже на моторе, и так и ушла машина. Единственное что хочу сказать. что делалось это на чистом энтузиазме и было интересно. Повторить данный подвиг нет никакого желания)))))) А снятие кастрюли с воздушного фильтра это не есть правильный впуск. Правильный впуск считается отдельно для каждого мотора, под определенные обороты и наполнение. И ПРАВИЛЬНЫЙ впуск забирает воздух с улицы, а не из подкапотного пространства! Как и выхлоп. Поставить трубу в 60мм на выхлоп и по недоразумению назвать его прямотоком- подход тазовода. Прямоток тоже расчитывается под конкретные параметры. Почитай в интернете про это все. И могу сказать тебе сразу- если задумал делать из своей машины ракету, будь готов вложить в это дело раза эдак в три больше ее стоимости. Остальное все понты.