давай интересненько мне стало!

если в поплавковой камере посмотреть то видно песочек такой меленький все наверно видели даже если система чиста как у кота я… ца! снимаем фильтр тонкой отчистки это тот который до бумажного стоит, он типа камешка, пальчиком проводим и видим песочек на пальце, сразу ответ вот он зараза откуда! едем дальше, непродуманная фильтрация картерных газов на 402 идут два шланга притом минуя фильтр, если честно я херею от этого, а потом когда все снимают карб и смотрят на него типа блин засрался и все черное пригорелое, вот вам еще ответ! да забыл сказать если один шланг убрать тот который сверху фильтра воздушного, вы не избавитесь полностью от гари, там есть еще один потоньше шланг тот вовсе минуя карбюратора и дроссельной заслонки срет и зачастую подливает маслица на впускной коллектор, потом эта бяка пока стикает и часть попадает в цилинд становиться черным, смесь это я уже про топливную смесь которая идет в цилинд уже не смесь а типа подобие его, дымок и частицы маслица по верхнему шлангу прут в карб минуя фильтр, еще эта вся гадость попадает на стенки карба, плюс еще в жиклеры воздушные через тоненькие проходы в бенз, и блин самое главное забыл в поплавковую камеру тоже попадает так как есть такая штука как разряжение поплавковой камеры, вобщем все эта бяка по пути в распылитель например 1 камеры все засирать начинает, тут смесь или уже не ясно что попадает под дроссельный узел, а там по тоненькому шлангу еще хуже прет смесь масла дыма и снова смешивая с горючей или уже не горючей смесью, потом вся бяка попадает в цылинд и там бедная свеча надрываясь что то пытается воспламенить и бедный 402 пытается выжать все из этой смеси! и это все 402!!!
я молчу про 406 тот по той же системе нипель работает, разве что форсунки льют чистый бенз, а вот воздух уже с примесью идет!
блин мне кажется можно оборвать руки им кто так спроектировал, но в общих чертах СПАСИБО ИМ БОЛЬШОЕ ЗА ВОЛГУ!!!
если продолжать так как меня уже понесло то карбюраторы семейства 151 делал рукожоп и по сей день еще ниодин кто работает там на заводе еще не увидел ее да ладно бы одну ошибку так там их три блин, это предел всему! если исправить одну ошибочку то 151 жрать будет на сотку км на 1 или 2 меньше а может и больше экономить(пока все карбы на испытаниях стоят на авто которое ездиет каждый день по городу), просто мне интересно как вы думаете сколько двигатель высосет бензина в дырку с размером 1мм или 2мм за сотку км??????

никому не рассказываю извини не в обиду! сейчас на полном доработанном карбе катает леха(в клубе техник)
пройдусь по ошибкам поверхостно-одна система должна обеспечивать бензом на максимальных оборотах, а она дает только 20% работы, другая должна работать дольше и не лить туда где дырка закрыта и наконец другая которая жрет всегда должна отключаться!!!

 Если у тебя карб семейства К151, могу дать один доработанный полностью в замен ты отдаш свой К151 мне на растерзание с рем комплектом вместе и я переберу и доработаю твой!

У меня есть один козырь в кармане я не пропаду, чумовая доработка карбюратора, с которой двигатель 402 будет выдавать хорошие характеристики, по характеру будет напоминать дерзость и мощь которая так и наровит вырваться, но будет минус один он не для повседневки а как говорят понты и только, кушать будет примерно от 12 до 17 литров!

ну окей не нужен так не нужен!
сащ пока мега карб отложил на полочку!
сейчас карбы переделываю чтобы расход уменьшился, тяга была и ровные и правильные хх как положено!