Добрый день.
Есть у нас гуру по тюнигу двигателей? Хочу спросить. Например, имея ДВС, ну к примеру 406.2
Пусть будет атмосферник.
В чём разница подготовки ДВС к дрифту и к драгу:
в КВ, распредвалах, формы камеры сгорания, впрыск?
С каким инструментарием мы подходим к ДВС исходя из задачи драг либо дрифт?
Думаю лучше всего джзт обойдеться по цене как кап рем 406 а мощность позволяет дрифтить и в драг но если канечно подвеска подготовленая для таких целей
Последний раз редактировалось пользователем Il78 10 августа 2015, 21:48.
в подготовке двигателя разницы нет его подготавливают хорошо входят в это: поршневая ковка, валы, разрезные шестерни, шатуны, коленвал, маховик, КПП, редуктор(соотношение), рессивер, форсунки, впуск и выпуск, программа прошивки и настройки онлайн!
если дрифт то туда входит тоже самое только еще плюсом: полная переборка подвески, замена рычагов передней подвески, амортизаторов, задний мост и ГП!
если лезть в эти направления то в любом случае будешь вкладываться!
для отмосферника свои валы, свои поршни их много они уже расчитаны под атмосферник производителей много выбирать можно долго! надеюсь помог!
капиталка 406 обойдется в 10-20тыс руб у кого какой износ но не более 20тыс! и где же найти джея за 20руб как минимум за 50 джей надеюсь что с навесным будет круто плюс еще косу проводов, КПП автомат! думаю полная оборудование двея после сборки составит ценег 80тыс, плюс не говря о времени!
Комментарии (9)
RSS свернуть / развернутьGoogle
Nikita3102
W_R
Nikita3102
Il78
если дрифт то туда входит тоже самое только еще плюсом: полная переборка подвески, замена рычагов передней подвески, амортизаторов, задний мост и ГП!
если лезть в эти направления то в любом случае будешь вкладываться!
для отмосферника свои валы, свои поршни их много они уже расчитаны под атмосферник производителей много выбирать можно долго! надеюсь помог!
nitroaxpress
nitroaxpress
nitroaxpress
Georg
Georg
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.