Не раз слышал и был свидетелем случаев когда в результате короткого замыкания происходило возгорание проводки и даже автомобиля. Это случалось и на "Оке", и на "Волге", и на " Лэнд Крузере". Иными словами ни кто не застрахован от такой беды, т.к. причин может оказаться много: нагрев от плохого контакта соединения, несоответствие нагрузки и сечения провода, повреждение изоляции и замыкание на кузов или просто бракованный предохранитель.

Самое обидное это когда владелец авто вовремя замечает возгорание, но либо не может добраться под торпеду чтоб потушить очаг возгорания либо пытается тщетно тушить проводку, которая продолжает гореть из-за того, что нагрев от короткого замыкания продолжается. Уже потом походит, что нужно было сразу отсоединить минусовую клемму от аккумулятора, после чего проводка могла даже и сама потухнуть (современная изоляция изготавливается из самозатухающих материалов, которые при не слишком высоких температурах просто не горят).

Чтобы иметь возможность для быстрого обесточивания бортовой сети используют выключатели "массы". Если он установлен, то вы обязательно вспомните о нем в нужный момент и воспользуетесь им.

Сегодня я установил на своей "Волге" механический выключатель "массы" прямо на аккумуляторе. На фото должно быть все понятно.

Что понадобилось:
1. Выключатель "массы" на 24В 50А......95руб. (купил в "ТехСтопе")
2. Свинцовая клемма с обжимом для проводки х1шт.....50руб. (купил в "Ладье", но есть и во многих других местах)
3. Болтики М6х40мм с гроверными шайбами х2шт.....8руб.
4. Шайбы медные для тормозных шлангов х2шт.

Процесс:
1. Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора.
2. Откручиваем гайку и убираем стальные шайбы с выключателя "массы".
3. Рассверливаем среднее отверстие на выключателе до размера М8.
4. Раскручиваем стяжной болт на снятой с аккумулятора минусовой клеммы и зажимаем между лапками клеммы плоский контакт выключателя, предварительно зачистив надфилем соприкосающиеся поверхности и установив там медные шайбы от тормозных шлангов.
5. Зажимаем все ранее снятым стяжным болтом, использовав гроверки чтоб болт не ослаб.
6. Толстый болт выключателя "массы" зажимаем в купленной нами клеммы, использовав болтики подлинее и гроверки чтоб не развинтилось.
7. Ну и наконец надеваем наше усовершенствование на минусовую клемму аккумулятора и зажимаем.

На все у меня ушло около получаса, включая обдумывание как все соединить и установить.
Все проверено и работает.

ВАЖНО!!! Во избежание повреждения ЭБУ настоятельно не рекомендуется производить отключение "массы" при включенном зажигании !!!!!