Насколько я знаю, нет, с волго-газа тока если у биогениратора заказать пластины крепления суппортов, это основная, сложная часть тормозов, просил за пару 4000, можно заказать и попробовать перекопировать для своих, нужны связи с фрезеровщиком и токарем.
А я сам сделал ЗДТ на основе Волговского переднего суппорта (знаю что нужно использовать для этого суппорт с меньшей производительностью, но я отрегулирую давление в заднем контуре с помощью штатного колдуна), пока поставил все это на одну сторону, другая сторона на барабанах. Пыльник (щит) поставил от ГАЗели, немного его даработав. Суппорта снял в другой Волги, поменял там направляющие и ризинки. На этих выходных буду переделывать вторую сторону. Пока еще не определился с ручником, гидравлический поставить проще всего, но он больше 2-3 часов не держит. Буду думать над механическим. На чертеже кронштейн без отверстий, т.к. я делал их разметку уже при сборке. Толщина 10мм. материал не знаю, делали на заводе, но сверлом Р6 сверлится с трудом. Тормозные шланги от передних тормозов.
Там скорее всего прижатие осуществляется парой винт-гайка, с большим шагом. Тросом ручника создается вращательное движение и преобразуется в поступательное.
Какой смысл назад ставить дисковый тормоза? При торможении максимум нагрузки уходит на передние колеса, а задние легко блокируются родными барабанными тормозами.
Всё зависит от настройки колдуна. А без колдуна у нас 24ка тормозит задком и в юз. И есть такое понятие как торможение юзом и эффективное торможение. Если поставить колдуна и отрегулировать его как надо и в купе с ЗДТ, то будет сказка.
То есть ты хочешь сказать что на барабанных тормозах невозможно добится равномерного торможения обоими колёсами? Чтож может быть. Но меня мои барабанные с колдуном вполне устраивают
Как 24-ка может тормозить задком? у Волг задок легче передка. Развесовка по осям не идеальная, дак ещё при торможении вес уходит на переднюю ось. Может быть она тормозит задком из-за того что передние тормоза барабанные и неэффективно замедляют машину? На 24-ке ездил в автошколе только, насколько помню таже фигня, тормозила она передком, но с юзом
Спорить больше не буду, возможно ты и прав Но насчёт задних дисковых тормозов объективными могут быть только цифры - на сколько % сократится тормозной путь по сравнению с барабанными. Где б их взять ещё эти цифры
А насчёт полировки коллектора...Я его только прошлифовать собираюсь, зеркальная поверхность там не нужна. Ну и естественно убрать все неровности и нестыковки. В среднем по цифрам такая доработка даёт до 10% на высокоборотных двиглах, на моём если даст прибавку в 4-5% я буду доволен. Делать буду одновременно с фрезерованием гбц под газ/95 бензин, что по идее даёт ещё 10%. Думаю будет ощутимо
Ты главное всё поочереди делай, сначало одно, покатался и запомнил осчучения, потом другое и снова тест-драйв. Иначе потом будеш гадать что же так заставило ехать тачку, и впоследствии твои доказательства эффективности проделанной работы, будут неясными и необьективными.
Вот тут ты Вадик не прав... Дэн почемута сделал это но не совсем идеально.... А вообще идет жуткое несовпадение отверстий башка-коллектор. Так что тут даже не шлифовка а точна подгонка стыковки двух этих элементов даст очень много позитивного в тупом 402-ом. Корочи.... Шлифуем все!
Вот про жуткое несовпадение ты сам меня и поддержал. А вот сделайте ктонить просто совмещение коллекторов без шлифовки каналов, покатайтесь и будет лучше стока, а потом сделайте шлифовку и снова покатайтесь, эффекта прибавица ровно на 0, а если уже савсем полирнёте аки у кота яйца, то зимой будете мучица с запуском. Старичка немучаем и выкидываем в помойку.
Комментарии (27)
RSS свернуть / развернутьGoogle
MIG-29
serg31105
http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=1354
NIK443
serg31105
придумали же!
хотя ручник не очень то, по уму должен быть гидроручник! и тяжеленький будет наверное!
Ufawise
Arthur
Не кто не видел?
NIK443
resha
Ufawise
Arthur
Alek-Sanek
LehaBars
При торможении максимум нагрузки уходит на передние колеса, а задние легко блокируются родными барабанными тормозами.
Andrey1982
MIG-29
MIG-29
Чтож может быть. Но меня мои барабанные с колдуном вполне устраивают
Andrey1982
Может быть она тормозит задком из-за того что передние тормоза барабанные и неэффективно замедляют машину?
На 24-ке ездил в автошколе только, насколько помню таже фигня, тормозила она передком, но с юзом
Andrey1982
По мне так вместо установки задних дисковых тормозов, лучше впускной коллектор отшлифовать. Тоже работа большая, а эффект маленький. Но душа требует!
Andrey1982
MIG-29
Но насчёт задних дисковых тормозов объективными могут быть только цифры - на сколько % сократится тормозной путь по сравнению с барабанными. Где б их взять ещё эти цифры
А насчёт полировки коллектора...Я его только прошлифовать собираюсь, зеркальная поверхность там не нужна. Ну и естественно убрать все неровности и нестыковки. В среднем по цифрам такая доработка даёт до 10% на высокоборотных двиглах, на моём если даст прибавку в 4-5% я буду доволен. Делать буду одновременно с фрезерованием гбц под газ/95 бензин, что по идее даёт ещё 10%. Думаю будет ощутимо
Andrey1982
MIG-29
Andrey1982
У меня есть!
Kasmanaft
Вот тут ты Вадик не прав... Дэн почемута сделал это но не совсем идеально.... А вообще идет жуткое несовпадение отверстий башка-коллектор. Так что тут даже не шлифовка а точна подгонка стыковки двух этих элементов даст очень много позитивного в тупом 402-ом. Корочи.... Шлифуем все!
Kasmanaft
Вот про жуткое несовпадение ты сам меня и поддержал. А вот сделайте ктонить просто совмещение коллекторов без шлифовки каналов, покатайтесь и будет лучше стока, а потом сделайте шлифовку и снова покатайтесь, эффекта прибавица ровно на 0, а если уже савсем полирнёте аки у кота яйца, то зимой будете мучица с запуском.
Старичка немучаем и выкидываем в помойку.
MIG-29
Kasmanaft
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.