Маленькая встреча

Клуб

Сегодня у меня в гараже прошла небольшая встреча. Подиагностили немножко движки, поковырялись, заодно перешили блок Андрею volga424.

Как выяснилось, у нашего одноклубника Anti родился сын!!! С чем очень горячо и сердечно его поздравляем!!! Здоровья, счастья новоиспеченным роодителям, а так же вагон терпения)))

+3
13 мая 2012, 16:00
Dexx

Google

молодцы )
ты на крайслер еще не замахивался?
я вот подумываю уже почитать все твои приключения и самому попробовать нужные кабеля и программы найти )

Rail

13 мая 2012, 16:05
↓

на прошлой встрече кто-то из новеньких рассказывал что ему в Керге настроили машину с крайслером так, что она 200 лошадей выдавала, правда я не уточнял замерял он эти лошадки или только по своим ощущениям определял.

Rail

13 мая 2012, 16:09
↑
↓

А сколко по паспорту она?

Dexx

13 мая 2012, 16:13
↑
↓

по паспорту 132 л.с., но зажато для Евро-3, без евро-3 наверное все 150 )

Rail

13 мая 2012, 17:13
↑
↓

50, а тем более 68 лошадей заменой пршивки добавить вряд-ли получится. Динамику можно поднять, но опять же до определенного уровня, можно выставив более агрессивные углы зажигания, откалибровать карты по топливоподаче учитывая все особенности конкретного мотора, но это даст отсилы лошадок 15 ИМХО, хотя жопомером будет ощущаться как 50, т.е. субъективно… Вот если доработать ГБЦ, систему впуска и особенно выпуска, установить валы с более высоким поднятием клапана и облегченные клапана с более тонкими тарелками, плюс развесовка и облегчение остального железа и под это все, точно откалиброванную прошивку, вот тогда можно с уверенностью добиться 180-200 лошадок ИМХО. Но опять же, только мое мнение, пострадает ресурс мотора…

Dexx

13 мая 2012, 17:28
↑
↓

да вот мне и интересно, как они этого добились )

Rail

13 мая 2012, 17:43
↑
↓

Если честно, то я сомневаюсь. Вот график замера на дино стенде бы глянуть, тогда да, а так… не более чем слова…

Dexx

13 мая 2012, 17:50
↑
↓

Нашел информацию по аналогичным двигателям:
2.4L DOHC (16-VALVE Belt-driven) SMPI
Степень сжатия 9.5:1
Мощность (SAE net) 150лс (112kW) @ 5,100rpm (143лс (105kW) @ 5,200rpm для EURO)
Момент (SAE net) 220N•m @ 4,000rpm (214N•m @ 4,000rpm для EURO)

2.4L DOHC (16-VALVE Belt-driven) SMPI TURBOCHARGED
Степень сжатия 8.1:1
Мощность (SAE net) 180лс (134kW) @ 5,200rpm
Момент (SAE net) 285N•m @ 2,800-4,000rpm

2.4L DOHC (16-VALVE Belt-driven) SMPI HIGH OUTPUT TURBOCHARGED
Степень сжатия 8.1:1
Мощность (SAE net) 230лс (171.5kW) @ 5,100rpm
Момент (SAE net) 332N•m @ 2,800-4,500rpm

То есть прошивкой только до 150 поднять можно, может чуток больше.
А поставив турбины можно повысить до 180 и 230.
У меня уже возникала мысль прикупить турбину от этих двигателей )

Rail

13 мая 2012, 17:50
↑
↓

Интересная мысль, турба это вешчь!..

Dexx

13 мая 2012, 17:53
↑
↓

ага на взлет баржа поидет

samvova2008

13 мая 2012, 17:57
↑
↓

сколько можно говорить, что Волга не баржа, при соответствующей доводке.

Rail

13 мая 2012, 18:14
↑
↓

замени амортизаторы, установи или обнови стабилизаторы.

Rail

13 мая 2012, 18:15
↑
↓

а зачем?

samvova2008

13 мая 2012, 18:17
↑
↓

что зачем?

Rail

13 мая 2012, 18:22
↑
↓

МЕНЯТЬ амор и стаб

samvova2008

13 мая 2012, 18:27
↑
↓

а предыдущий коммент не осилил? www.volga-club.com/blog/club/1856.html#comment33221

заменить для того чтобы не говорить что Волга — баржа!

Rail

13 мая 2012, 19:46
↑
↓

я тебя не поиму причем баржа и замена аморов и стаб

samvova2008

13 мая 2012, 20:03
↑
↓

ты не понимаешь отличия баржи?
думаешь Баржа это просто длинная машина???
наверное, я лучше дальше промолчу.

Rail

13 мая 2012, 20:17
↑
↓

Не, крайслер для меня пока в далеком будушчем, я по 406 еще толком незнаю, все по шпаргалкам)))) А самому попробовать несложно, тот же мастеркитовский адаптер должен твои мозги читать, там вроде протокол OBD-2 на них. а программ в инете куча…

Dexx