Победа с паровым двигателем

Флудилка

Наткнулся на интересную информацию. Живой, работающий вариант нереально наверное встретить.

В первые послевоенные годы положение с топливом в стране было напряженным. Все возрастающая потребность в перевозках, значительно увеличивающийся автомобильный парк, освоение новых удаленных районов Сибири и крайнего Севера, куда завозить топливо было сложно и дорого, заставили задуматься о двигателях на альтернативных видах топлива.

…

В 1957 году машины успешно прошли гос. испытания. Но положение с топливом в стране стало налаживаться и уникальная разработка НИИ 21 в крупносерийное производство запущена не была.

Победа на альтернативных видах топлива

+1
13 февраля 2013, 08:34
Rail

Google

че картинок мало?

Oleg_Volga_31029

13 февраля 2013, 09:05
↓

по ссылке больше картинок
и текста больше

Rail

13 февраля 2013, 09:40
↑
↓

о! точно! щас посмотрю, себе может поставлю

Oleg_Volga_31029

13 февраля 2013, 09:42
↑
↓

думаешь экспериментальный двигатель 65 лет хранился где-то?

Rail

13 февраля 2013, 11:00
↑
↓

щас всё можно достать, были бы бабки, а чё прикинь, волга на воде у меня будет

Oleg_Volga_31029

13 февраля 2013, 11:10
↑
↓

не на воде же, на всем что горит )

Rail

13 февраля 2013, 11:30
↑
↓

Я так понимаю было выпущено всего 4 опытных экземпляра.

Andruha_231

13 февраля 2013, 12:18
↓

На самом деле, перед инженерами поставили задачу- ВПИХНУТЬ такой двигатель в «Победу», потому, как еще со времен Великой отечественной, по стране колесило множество полуторок работавших на парогенераторах. Топливо- деревянные «чурочки». Экипаж два человека- шофер в кабине и истопник в кузове, паровая установка- на левом борту за кабиной водителя, силовая под капотом! Старики (80-90 лет), еще помнят такие, после войны это был нормальный автомобиль! Пила и топор всегда в кузове, вся страна АЗС, за исключением Средней Азии и тундры, но там дорог не было и ишаков с оленями хватало!