Ну зачем ты так Егор. Почему ж нету то, есть, просто стоит он как золотой, но сдесь дело каждого что выбрать. Проблема лишь в том что с нашими дырявыми дорогами и полиуретан умрет, а смысл выкидывать такие деньги на него тогда?
Лично сам отказался от него. Он хорош в подвеске спортивных авто, с короткоходной подвеской, а на волге с ее огромным ходом рычагов сомнительно. Да и статейку где то читал, что полиуретан к металлу не очень то и клеится. И каждый производитель выходит из положения по своему, кто то запрессовывает внутреннюю втулку сайлента внатяг, а кто то применяет специальные клеющие составы. Поэтому и склоняюсь к мысли, что если бы полиуретан был бы так хорош, как его рекламируют, то новые машины, в частности иноведра уже бы сразу шли бы с ним в подвеске, ан нет… почему то резину ставят. Вот от инки качественные сайленты и втулки я б поставил с удовольствием себе))))
Последний раз редактировалось пользователем Dexx 26 марта 2014, 20:04.
Хм, я думаю, что полиретан весьма условно можно назвать сайлентблоками в нашем понимании, так как он работает в подвеске не на скручивание, как обычно. его некоторые производители даже рекомендуют смазывать типа на внутренних поверхностях есть спец «насечка» удерживающая смазку. А в принципе важен сам факт исключения контакта металла с металлом с некоторой долей упругости для гашения. Я не прав?
Я думаю, что если внутренюю обойму сайлента возможно будет вытащить самостоятельно из него, да еще и смазать, то вообще ИМХО теряется весь смысл сайлентблока, как считаете? Слышал, что втулки полиуретановые производитель, в частности полиуретан.ру рекомендует смазывать, даже продает какую то консистентную смазку для них, но про сайлентблоки не слышал. Хотя и тут как бы тоже понять смысла не могу сия действа. Я понимаю работу втулок таким образом- при посадке на свое место и затяжкой крепежа втулка от сжатия плотно облегает как внутренюю поверхность, так и наружнюю, при этом исключая проворачивание как по наружнему диаметру, так и по внутренему, и именно упругостью материала гася колебания. А если заложить туда смазку, то вся эта конструкция перестает работать, как запланированно. Как то так понимаю я работу РТИ в подвеске.
Последний раз редактировалось пользователем Dexx 27 марта 2014, 20:35.
Василий, в основном ты прав, резинка, работая на скручивание, гасит колебания, снижает шум и т.д. и т.п… Просто тут вопрос в долговечности этой конструкции… втулки из резины или сгоревшей или непроваренной ( еще непонятно на какой помойке сырье для нее взяли!!!), да и как ты упомянул «дырявые дороги» не способствуют достаточно долгой жизни подвески. не так давно (!!! по моим меркам!!!) в передней подвеске вообще не было сайлентблоков, были резбовые втулки (первые выпуски М-412) Вот поэтому и сам заморачиваюсь и вас всех напрягаю с полиуретаном… не думаю, что при всех прочих равных условиях замена на полиуретан окажет негативное влияние, но все-же хотелось услышать, так сказать «из первых уст» отзывы
Да и та же шкворневая подвеска волги тоже была на втулках, которые помоему и ходили подольше всяких сайлентов… Да и все обсуждения, в частности мои, основываются на домыслах и предположениях, что может быть и далеко от истины. Но изучав отзывы в интеренете по поводу полиуретановой продукции, больше положительных отзывов слышал именно о дорогущих полиуретан.ру. Очень хорошее обсуждение читал то ли на форуме алгаза, то ли форум автонавигатор, не помню. А у нас в клубе помоему никто так и не решился перейти на него. Но вы правы, хотелось бы «из первых уст», а еще лучше, чтоб владелец уст, был знакомым соклубником, чтоб иметь возможность прокатиться, оценить…
Помнится, подобные шайбы только тарельчатые на «моськах» стояли, их с целью предотвращения выдавливания переворачивали, но… помогало не надолго, потом еще хуже становилось, но там шайба упиралась в распорную втулку, а вот как твоя конструкция работать будет… не совсем пойму!!! Типа втулку в посадочных рычага зажимаем для предотвращения впроскальзывания?
Шайбы ставятся для предотвращения смещения (при ударе колеса о препятствие) верхнего рычага по оси и разрыва сайлента- что на шкворневой выполняют бурты на втулке и тарельчатые шайбы. Если замеришь сайлент и сопоставишь размеры шайбы, думаю всё будет ясно
Если не будет ясно, значит нет желания…
Последний раз редактировалось пользователем Georg 28 марта 2014, 19:32.
Эх, Василий! не знаешь простых «весчей» — Самый крутой «тюненх» это шампованные диски покрашенные в желтый или на край в розовый цвет! Мощя сразу сил на 25-30 вырастет ( в зависимости от краски!!!) А скорость ваще стрелка упирается в конец шкалы и прогибается!!! да, еще брызговики точно такого же цвета шо и диски, а то эффект слабо выражен...
Да это все для начинающих. Для профессиАналов уже идут сиденья аля sparco, прямоток пердючий и спойлер! Спойлер ваще весч. Особенно на волге. У нее же жопа легкая, гуляет, а тут на тебе-прижимная силищща!
Комментарии (18)
RSS свернуть / развернутьGoogle
Dexx
Georg
Georg
Лично сам отказался от него. Он хорош в подвеске спортивных авто, с короткоходной подвеской, а на волге с ее огромным ходом рычагов сомнительно. Да и статейку где то читал, что полиуретан к металлу не очень то и клеится. И каждый производитель выходит из положения по своему, кто то запрессовывает внутреннюю втулку сайлента внатяг, а кто то применяет специальные клеющие составы. Поэтому и склоняюсь к мысли, что если бы полиуретан был бы так хорош, как его рекламируют, то новые машины, в частности иноведра уже бы сразу шли бы с ним в подвеске, ан нет… почему то резину ставят. Вот от инки качественные сайленты и втулки я б поставил с удовольствием себе))))
Dexx
Dmitriy
Dexx
RAVEN1989
Dmitriy
Dexx
Dexx
Georg
Dmitriy
Если не будет ясно, значит нет желания…
Georg
dmitrich
Dexx
Dmitriy
Dexx
nitroaxpress
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.