Замена прокладки ГБЦ

Друзья, собираюсь в скором будущем, разобрать свой 406-й движок. Поменять Прокладку ГБЦ, цепи, гидрокомпенсаторы, кольца, при необходимости поршня, вкладыши шатунные, если приспичит. Так кат таким ответственным делом заниматься буду впервые, вот несколько вопросов:
1. Нужно ли покупать динамометрический ключь для затяжки головы?
2. Какую прокладку ставить лучше(с герметиком или без, слышал, что вроде от 409 мотора ставят и она лучче, правда?)
3. Надо ли покупать транспортиры, для распредов, и как ими пользоваться, хотяб сцылку.
4. Стоит ли фрезеровать голову после снятия или не обязательно?
5. Что еще нужно сразу поменять если уж залезу?

Пока вроде все волнующие вопросы задал, по мере поступления еще буду задавать.
  • 0
  • 26 сентября 2011, 10:23
  • Dexx
 

Комментарии (110)

RSS свернуть / развернуть
0

Google

+
0
1 зачем покупать у одноклубников есть(естесно он нужен для протяжки головы, но как я помню когда ришата ладили георгий сказал что еще там протягивать до 16 чтоли)
2 да лучше с герметиком красным и там придется кое какие места простым герметиком помазать именно те места где его нет это распред и с другой стороны.
4 не знаю даже стоит или нет, но у тебя вроде не текет ничего, по прокладке тож можно будет посмотреть когда снимешь.
5 а вот на счет того что еще поменять так это когда разберешь вниматьльно ве осмотри и тогда будет ясно поменять что то еще или нет.
avatar

nitroaxpress

  • 26 сентября 2011, 11:01
+
+1
406 хоть и чугунный но с моментом затяжки грубить НИЗЯ!!! мы на работе уже на двух газелях блоки поменяли! с первым двигателем долго понять не могли в чем дело, пока не фрезернули блок( кстати блок фрезеруется заодно с передней крышкой), по радиусу вокруг отверстий куда вворачиваются болты головки были трещины в разные стороны, в том числе и в цилиндры, машина с 405 движком постоянно грелась, постоянно выбрасывала пар, первый раз решили что осталось немного масла или тосола в этих отверстиях после затягивания болтов, ну и как бы сработал гидравлический эффект, выдавив таким образом металл. Металл вокруг отверстия еще как бы горочкой стаёт -курган вокруг болта! а когда и на втором блоке такая же беда, стали разбираться, оказалось, что тянули и тот и другой до одури пока сил хватало, а парни не сказать что батыры, но и не легковесы, так что после тех случаёв, тянем по камасутре- проблем с заведомо ровной головкой и путёвой прокладкой ни одного случая! ни перегревов ни тосола в цилиндрах не бывает!
Последний раз редактировалось пользователем volga424 26 сентября 2011, 17:49.
avatar

volga424

  • 26 сентября 2011, 17:38
  • ↑
+
0
Спасибос за информацию. Всетаки буду умный ключик искать
avatar

Dexx

  • 26 сентября 2011, 17:44
  • ↑
+
0
Чтобы 20кг тянуть, достаточно рычага в 50см, и не надо быть батыром. Динамометром 13-14, потом воротком окнчательный затяг…
Последний раз редактировалось пользователем Georg 26 сентября 2011, 20:50.
avatar

Georg

  • 26 сентября 2011, 20:49
  • ↑
+
0
Так после ключа динамометрического еще протягивать нужно? Я думал, им затянул и алга… Ну потом, через определенный пробег еще.
avatar

Dexx

  • 26 сентября 2011, 22:12
  • ↑
+
0
До 16 прим надо дотянуть и в последующей протяжке нет необходимости, даж не рекомендуется.
avatar

Georg

  • 27 сентября 2011, 04:36
  • ↑
+
0
А зачем разбирать что 500 прошел?
Последний раз редактировалось пользователем 554 27 сентября 2011, 19:29.
avatar

554

  • 27 сентября 2011, 18:35
  • ↑
+
0
В смысле «500 прошел»?
Последний раз редактировалось пользователем Dexx 27 сентября 2011, 22:42.
avatar

Dexx

  • 27 сентября 2011, 22:41
  • ↑
+
+1
3) там штифты на распредвалах для базирования и передачи крутящего момента
Посмотри в группе ВКонтакте видос по разборке-сборке 406-го
avatar

IronBucket

  • 26 сентября 2011, 12:21
+
0
2- есть прокладки металлические с резиночкой по краям, от Евро 2 или 3 вроде, но надо уточнить где нибудь на 406 подойдут или нет!
3- я бы себе тоже приобрел, но вроде бы георгий такую приблуду приобретал,( опять лезем в его тайный мирок)) ) надо поинтересоваться испытывал он это геометрическую приблуду или нет!
4- я бы отвез на фрезеровку, опытный мастер сначала пробный проход делает на станке, 0.05 выставляет и после такого прохода видно, стоит фрезеровать или нет! если этого не достаточно то 0.15 ставит и т.д
Последний раз редактировалось пользователем volga424 26 сентября 2011, 13:35.
avatar

volga424

  • 26 сентября 2011, 13:28
  • ↑
+
0
узнал про металлические с резинкой- они тока для 405 движка,
нужно брать прокладку герметиком, при чем полоска герметика должна быть довольно таки широкой и герметик должен быть на ней нанесен по всему периметру и где распредвалы, там тоже!!!
Так что лучше при выборе прокладки посмотреть у нескольких продавцов!!!
avatar

volga424

  • 26 сентября 2011, 13:44
  • ↑
+
0
с красным герметиком говорят хорошая у ришата стоит такая, просто только как говорят промазать там где его нет и все.
avatar

nitroaxpress

  • 26 сентября 2011, 14:17
  • ↑
+
0
При установке прокладки евро-3, увеличивается степень сжатия jc-tech.ru/index.php?action=showarticles&id=13, переход на 95 бензин. Фрезеруют башку и в Подкове.
avatar

Georg

  • 26 сентября 2011, 20:58
  • ↑
+
0
Значит можно ставить ёбро 3? А степень мне и надо бы поболее, я ж на газу ездю!
avatar

Dexx

  • 26 сентября 2011, 22:10
  • ↑
+
0
Я на 95 бензине, вот с работой определюсь, прокладку поменяю.
avatar

Georg

  • 27 сентября 2011, 04:38
  • ↑
+
0
Сегодня прочитал на алгазе, что прокладка евро 3 не прогорает, но при перегреве уводит прилегающие плоскости. Подумав решил ставить родную, нахер опыты проводить. Не нашел я информации от реальных людей, о опыте использования этой прокладки.
avatar

Dexx

  • 27 сентября 2011, 08:23
  • ↑
+
0
да и нафиг мучатся ставь то что раньше было, все вон ездят и не жалуются.Главное чтобы было собрано все не тяп ляп а с умом!
avatar

nitroaxpress

  • 27 сентября 2011, 10:27
  • ↑
+
0
Сначала надо определиться: Ездить и не жаловаться, или ездить и радоваться. «Ездить и не жаловаться»- скучно, грустно, ипано-погано-срано. А с умом Андрюха — это поиск. А алькас я уже не читаю, спорили они со мной из за пустяка, потом сами и умылись. Dexx — при перегреве уводит любые плоскости, при любой прокладке! У 402 ведёт головку и без перегрева. Сток прокладка даёт возможность(шанс) обойтись без шлифовки, особенно када герметика надуешь, как майонез на хлеб. Раньше небыло з/ч, прокладку як ребенка сымали, стругали графит, мешали с маслом, промазывали прокладку, уже третий раз снятую с двигателя, ставили, ездили не парились. Герметиков тада не было.
avatar

Georg

  • 27 сентября 2011, 20:34
  • ↑
+
0
Блин, да и степень сжатия повысит, хотелось бы… Прям всю репу уже до дыр прочесал. Насколько я понял евро 3 от 406 движка? У 405-го вроде поршня 95мм… Не могу вообще ничего найти в инете по этому поводу… мож ищу не правильно.
avatar

Dexx

  • 27 сентября 2011, 22:41
  • ↑
+
0
Эврика!!! Совершенно верно!!! вырез под цилиндр на 406 и405 разный из-за диаметра поршня!!! вот поэтому и идут евро, тока на 405!!! А я парюсь не могу вспомнить и понять-вроде и башка одинаковая и блок такой же, почему тока на 405 идет, всё ни как не мог вспомнить! мы с зятем в июле хотели же воткнуть колено от 409, я даже тему такую поднимал, можно 406 под 405,409 блок расточить и коленвал воткнуть от 409го. dexx не ломай себе голову, не встанет туда прокладка без серьёзных переделок!!!
Последний раз редактировалось пользователем volga424 27 сентября 2011, 23:09.
avatar

volga424

  • 27 сентября 2011, 23:03
  • ↑
+
0
легко.все встает как родное.а коленвал 9-й это сказка, но дорогая.
avatar

Rishat7

  • 28 февраля 2012, 22:07
  • ↑
+
0
Сегодня уточнял у очень знакомого продавца, он сказал что прокладка евро 3 на 406 не идет, тока 405, хотя я пока еще не понял почему так!
avatar

volga424

  • 26 сентября 2011, 22:23
  • ↑
+
0
ГБЦ на сколько я уже предполагаю все одинаковы, разница может быть в прокладке, перекрытие водяных каналов может быть разное.
avatar

Georg

  • 27 сентября 2011, 04:41
  • ↑
+
0
volga424
В таблице ниже представлены расчетные степени сжатия при различных вариантах двигателей и толщинах проставок.
Проставки являются универсальными и подходят как к Евро3 моторам, так и всем предыдущим (евро 0 — евро2)
Синим цветом отмечены заводские конфигурации двигателей jc-tech.ru/index.php?action=showarticles&id=13
avatar

Georg

  • 28 сентября 2011, 05:59
  • ↑
+
0
По поводу фрезеровки, не даст ли кто контакты опытного мастера?
avatar

Dexx

  • 26 сентября 2011, 17:10
  • ↑
+
0
Неудобно уже Георга дергать… но наверное на стадии сборки всетаки придется… А кстати, на драйве есть инфа о том, что приблуда присутствует у него, так, что тайный мир на этот раз не тронут...
avatar

Dexx

  • 26 сентября 2011, 17:15
  • ↑
+
0
Спасибо, гляну!
avatar

Dexx

  • 26 сентября 2011, 17:12
  • ↑
+
0
Сегодня решился вопрос с гаражом! После первого заезжаем. И начну дербанить движек потихоньку.
avatar

Dexx

  • 26 сентября 2011, 17:11
+
0
Вась, я где то уже выкладывал, в подобной теме, если надо, то ща найду визитку! а вообче можно бы в разделе карты отметить! ребята добросовестно относятся к работе да и меню у них разнообразное и не дорого!
avatar

volga424

  • 26 сентября 2011, 17:16
  • ↑
+
0
Буду признателен, в поиске пока не нашел. А цены примерно?
avatar

Dexx

  • 26 сентября 2011, 17:21
  • ↑
+
0
Ща вывешу номера телефонов, сами узнавайте, а то наговорю здесь, головка в районе 400р, коленвал 1100-1200, такая же цена была за расточку цилиндров, уточняй уже сам!
avatar

volga424

  • 26 сентября 2011, 17:41
  • ↑
+
0
892730один444девять- Геннадий(мастер на приемке, цена у него же)
89174343семь96- Володя (доставка от вас до цеха)
89174242семь89 -Ильгиз Моторист
ул. Кооперативная 70 (на цыганской поляне)
avatar

volga424

  • 26 сентября 2011, 17:46
  • ↑
+
0
500 рэ головка, колевал 1000 (500 коренные, 500 шатунные), блок 1000, позже адрес напишу, щас убегаю по делам, забежал на 5 минут на сайт
avatar

Ivan

  • 26 сентября 2011, 17:47
  • ↑
+
0
->> Автосервис на Монументе, ИП Ахуньянов Р.Т. << — * Ремонт ВАЗ, ГАЗель, УАЗ, Иномарок:
ходовой части, электрооборудования,
бензин/дизел. двигателей,
КПП, мостов, раздаток; Сварочные работы;
Развал-схождение; Шиномонтаж;
Расточка блоков; Шлифовка коленвалов,
маховиков, Фрезеровка головок блока.
Низкие цены, гарантия качества!
Безнал./наличный расчет.
>> Сферы деятельности:
Авторемонт и техобслуживание (СТО ), Развал / Схождение, Ремонт автоэлектрики, Ремонт бензиновых двигателей, Ремонт дизельных двигателей
— Менделеева, 38
тел. (347) 275-05-16
тел. 8-927-238-37-77
Оплата: Наличный расчет, Безналичный расчет для юридических лиц
avatar

Ivan

  • 26 сентября 2011, 20:23
  • ↑
+
0
Набери- цыганская
avatar

volga424

  • 26 сентября 2011, 18:26
  • ↑
+
0
Спасибо ребят! Надо наверное попросить @Timur чтоб на карте отметил.
avatar

Dexx

  • 26 сентября 2011, 18:27
+
0
Ща отмечу
avatar

Timur

  • 26 сентября 2011, 21:11
  • ↑
+
0
Спасибо!
avatar

Dexx

  • 26 сентября 2011, 22:15
  • ↑
+
0
вася по поводу прокладки помню что вобщем когда капиталили свой 402 на волге купили прокладку под голову так в чем прикол была от другого 402 дрыга какого то единственное что не подошло это отверстия под шпильки но это было дело поправимо распилить не так долго пришлось и еще были косяки были пару маленьких отверстий под смазку и под охлаждение тоже расточили до нужного размера и все встало на свои места!
avatar

nitroaxpress

  • 27 сентября 2011, 11:10
+
0
Мужики — SOS!!! — у меня проблема, эти унитазы преследуют все мои коментария
Последний раз редактировалось пользователем Georg 28 сентября 2011, 06:06.
avatar

Georg

  • 28 сентября 2011, 06:06
+
0
какие еще унитазы?
avatar

nitroaxpress

  • 28 сентября 2011, 07:20
  • ↑
+
0
Вот, нашел, люди ставили. volga.ural.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=2836 Написал, надеюсь ответят. Мне бы знать какую точно покупать!
avatar

Dexx

  • 28 сентября 2011, 07:03
+
0
Все парни! Быть прокладке евро 3 на моем движке!
forum.allgaz.ru/showthread.php?t=59098
www.volga.ural.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=2836&p=97426#p97426
avatar

Dexx

  • 28 сентября 2011, 19:52
  • ↑
+
0
Я когда в магазе спрашивал такую прокладку — мне говорили типа " Ты в своем уме??? Никуя не выйдет ничего!!! Мозг нам не пудри — забирай обычную прокладку и не думай об этой ерундовой затее..." Вот так вот…
avatar

kgb338

  • 28 сентября 2011, 20:48
  • ↑
+
0
Я продаванам в магазине вообще особо не доверяю! Да и мышление у них не творческое совсем...
avatar

Dexx

  • 28 сентября 2011, 20:50
  • ↑
+
0
У нас в одном магазине есть парень — можно посоветоваться… Но что касается ухода от стереотипов — ни на шаг от камасутры змз!!! )))
avatar

kgb338

  • 28 сентября 2011, 20:56
  • ↑
+
0
Это многие так. Я б на его месте так же вел себя. А прикинь, посоветует он тебе то, что слышал где-то, а ты потом придешь и начнешь вывозить. Зачем ему это надо! Это полудурки молодые, которые нихрена сами не волокут, пытаются советовать что то… А начинаешь вопросы задавать а он язык в сраку и нихрена не знает оказца, а только слышал, что у жены брата сосед по гаражу так делал.
avatar

Dexx

  • 28 сентября 2011, 21:01
  • ↑
+
0
Эх… Мне вот по большому счету и не с кем посоветоваться по поводу каких-нибудь заморочек! Даже начнешь им в магазе рассказывать — типа я вот это сделал и еще это планирую — им чувствуется это по барабану… Не увлечены они машинами Волга(((
avatar

kgb338

  • 28 сентября 2011, 21:05
  • ↑
+
0
А как же клуб? А остальные просторы интернета? Я всегда стараюсь провентилировать вопрос, перед каким нибудь более менее значимым ремонтом, чтоб примерно знать, стоит или лучше в сервис. Правда иногда начинаешь искать одно, а потихоньку незаметно уходишь вообще в другую степь… Я вчера про прокладку искал, так в два часа ночи поймал себя на мысли что уже ищу инфу о самоблокирующемся диффе
avatar

Dexx

  • 28 сентября 2011, 21:10
  • ↑
+
0
Клуб — это понятно!!! Я про магазины имел в виду!!! В магазе же интересно пообщаться с продаванами!(хочется чтобы было интересно!)
avatar

kgb338

  • 28 сентября 2011, 21:18
  • ↑
+
0
Согласен в этом. У меня вот интересный экземпляр на рынке работает, не первый год газзапчасти продает, все знает, при необходимости пройдет с тобой до машины, посмотрит, даже посоветовать может очень дельно… НО! цены очень большие, в магазине дешевле, а скидывает очень неохотно...
avatar

Dexx

  • 28 сентября 2011, 21:30
  • ↑
+
0
ХА!!! Точно такая же хрень!!! на 100 %! тоже один продаван есть! точно такой же!!! тоже первый раз у него брал немного запчастей и шлангов!!! в магаз зашел — пилять… все дешевле...
avatar

kgb338

  • 28 сентября 2011, 21:43
  • ↑
+
0
Во-во! Я бачек для гура так купил за 250 рублей, а в антее потом за 150 увидел. Видать у меня временами на лбу написано «бамбук»
avatar

Dexx

  • 28 сентября 2011, 21:50
  • ↑
+
0
Так мы братья-Марио чтоли?
avatar

kgb338

  • 28 сентября 2011, 21:55
  • ↑
+
0
Точно!
avatar

Dexx

  • 28 сентября 2011, 21:56
  • ↑
+
0
Мож до кучи есчо головку фрезернуть на 0.5 мм, екатовские же пишут типа до 1.1-1.5 можно! чтоб под гбо степень сжатия поднять, хотя золотое правило физики есчо не отменили, ето я насчет ресурса!
avatar

volga424

  • 28 сентября 2011, 22:02
  • ↑
+
0
Лучшее-враг хорошего! Прошивку для себя подогнал идеально, динамика на газу отличная, я думаю достаточно прокладки будет
avatar

Dexx

  • 28 сентября 2011, 22:04
  • ↑
+
0
я фрезернул! правда для выравнивания плоскости!)
avatar

kgb338

  • 28 сентября 2011, 22:05
  • ↑
+
0
Мы зятьку по лету капиталили на газели движку 406, блок расточили под 93 поршня, т.к уже третий раз поршневую меняли, башку на 0.4 мм фрезернули по надобности, так у него со стоковой прокладкой компрессия 10.5-10.8! А газель щас чуть ли на козла не встаёт на 1передаче!
avatar

volga424

  • 28 сентября 2011, 22:11
  • ↑
+
0
Дак и башня небось ужо не первый раз точена
avatar

Dexx

  • 28 сентября 2011, 22:13
  • ↑
+
0
комрессия сколько норм? а то мне сегодня сказали какая у меня — я задумался…
avatar

kgb338

  • 28 сентября 2011, 22:13
  • ↑
+
0
11 или 12 вроде. А сколько у тебя?
avatar

Dexx

  • 28 сентября 2011, 22:15
  • ↑
+
0
14…
avatar

kgb338

  • 28 сентября 2011, 22:16
  • ↑
+
0
по крайней мере так сказали…
avatar

kgb338

  • 28 сентября 2011, 22:17
  • ↑
+
0
Компрессия это вроде как и есть степень сжатия, но че то 14 это вроде бы лишка, хотя на ТАЗе 9ке после капиталки у меня тоже так компрессометр казал! хотя мож они типа в атм и бар, по тому и разбегаются показания!
avatar

volga424

  • 28 сентября 2011, 22:23
  • ↑
+
0
Компрессия и степень сжатия разные вещи. Но компрессия зависит от степени сжатия.
avatar

Dexx

  • 28 сентября 2011, 22:24
  • ↑
+
0
я спросил — сколько компрессия — сказали 14… я не уточнял что это — степень сжатия или еще чего)))
avatar

kgb338

  • 28 сентября 2011, 22:28
  • ↑
+
0
Не ищи от хорошего лучшего! Дыма сизого нет? прет нормально? свечи не в масле? зачем с ума сходить и еще раз мотор разбирать? от скуки?
avatar

Dexx

  • 28 сентября 2011, 22:30
  • ↑
+
0
Свечи не в масле! прет только в путь ( с новой прошивкой -) и дыма нет никакого теперь — раньше перед ремонтом паровая машина была! мотор не буду разбирать! даже если скучно станет!
avatar

kgb338

  • 28 сентября 2011, 22:33
  • ↑
+
0
а где прошивал? у меня соатэ написано на блоке
avatar

Anti

  • 30 сентября 2011, 14:43
  • ↑
+
0
Видимо я фуефо в автотранспортном учился. раз не запомнил ком-пре-си-я и сте-пень сжа-тия!
avatar

volga424

  • 28 сентября 2011, 22:33
  • ↑
+
0
14 для 406 ваще брилиантово, у мя сразу после переборки 12 было, прада компресометр не профи был, а щас боюсь проверить, тянет хорошо, вдруг сглазю, иль обидится на меня мой конь, что я в нём усомнился.
avatar

Georg

  • 29 сентября 2011, 22:12
+
+1
Нашел причину троения… Элементарно так все… Даже обидно… Свечки новые когда опускал в колодец — одну видимо слегка шибанул — зазор резко уменьшил — почти на нет… И Все…
avatar

kgb338

  • 29 сентября 2011, 22:22
  • ↑
+
0
БАМ-М! БУК-К!
Последний раз редактировалось пользователем Georg 30 сентября 2011, 19:57.
avatar

Georg

  • 29 сентября 2011, 22:34
  • ↑
+
0
Друзья! Есть несколько вопросов:
1. Буду менять цепи, ставить буду башмаки, а не звезды, какого производителя брать, кто в курсе? Буду брать комплектом.
2. Раз полезу в движек соответственно хочу сразу поменять и колечки и вкладыши шатунные, какого производителя выбирать?
3. Ну и напоследок: колпачки маслосъемные, вопрос тот же, какие брать?
avatar

Dexx

  • 01 октября 2011, 18:24
+
0
В ТЕХСТОПе ребята не плохие, я у них всё брал, с их рекомендации, пробег 30т полёт нормальный.
avatar

Georg

  • 01 октября 2011, 22:00
  • ↑
+
0
Это где есть? Я сегодня в трауре! Хотел отогнать машину в гараж, начать разбирать, завел, грею, а она как начала парить! Парила до этого, но не так жутко!, заглушил, щуп выдернул и… эмульсия! Приехали мля! Теперь только волоком… Новое масло запорол блин… жутко хочется биться головой об капот!
avatar

Dexx

  • 02 октября 2011, 18:29
  • ↑
+
0
Южная проходная УМПО-напротив, ул Трамвайная 2 кажись, там ещё мойка-лейка, остановка поворот на сипово.
avatar

Georg

  • 02 октября 2011, 23:01
  • ↑
+
0
Да! И еще вопрос, как оценить состояние поршней? Как узнать, менять их оли только колечки можно поменять? @nitroaxpress наверное знает, открой Андрюх великую тайну!
avatar

Dexx

  • 02 октября 2011, 19:03
+
0
Када вынешь поршень, по юбке определишь его состояние, а цилиндр по буртику сверху, куда колечки не доходят.
avatar

Georg

  • 02 октября 2011, 22:58
  • ↑
+
0
То есть поршня выдергивать однозначно?
avatar

Dexx

  • 03 октября 2011, 06:48
  • ↑
+
0
однозначно выдергивать, ты так сильно не переживай, лучше один раз все снять и поменять чем дважды заплатить! георгий правильно говорит.Еще так же можно проверить поршень вытаскиваешь его, кольца снимаешь и после этого поршень засунь в цылиндр и пошатай его там во все стороны по всему цилиндру если болтается то точно под замену и так все поршни во всех цилиндрах!
Последний раз редактировалось пользователем nitroaxpress 03 октября 2011, 09:10.
avatar

nitroaxpress

  • 03 октября 2011, 09:05
  • ↑
+
0
если болтается но совсем маленько то можно обратно поставить только исходя из того что все остальное впорядке, а именно юбка и тарец поршня тобиш верхушка чтобы не прогоревшая была.У меня такое было белый дым так все поменяли за один день учитывая что купили просто новые поршни костромские особого назначения, кольца отдельно купили.
avatar

nitroaxpress

  • 03 октября 2011, 09:13
  • ↑
+
0
1) Мне моторист промерил микрометром цилиндры и поршня, сказал что всё нормально, но 3 цилиндр перегретый, будет кушать масло, правдо я блок разобранный возил и поршня к нему, за всё по0божески взял — 50 рублей
2) В чём разница гмр на звездах и башмаках (натяжка)? И как проверить состояние ГМР (цепь, звёзды), пробег 180 тыс на чёрном масле (думаю не меняли не разу)? Думал купить полный комплект гмр на звёздах…
Последний раз редактировалось пользователем Ivan 03 октября 2011, 09:46.
avatar

Ivan

  • 03 октября 2011, 09:43
  • ↑
+
0
вот щас уже не вспомнить но проверяют цепь так, в снятом состоянии ты ее приподними если не ошибаюсь вертикально за одну сторону и по ней сразу видно как сильно она провисает типа другой конец цепи провиснет а вот какие мерки уже не вспомнить.Но чем меньше провисает тем лучше, вроде как сантиметр провисания это хорошо а если больше то плохо.
Последний раз редактировалось пользователем nitroaxpress 03 октября 2011, 10:08.
avatar

nitroaxpress

  • 03 октября 2011, 10:08
  • ↑
+
0
звездочка кстати лучше, башмак трение создает хорошое.
avatar

nitroaxpress

  • 03 октября 2011, 10:11
  • ↑
+
0
Позволю не согласиться с тобой Андрюх. Башмак не создает трения практически, во первых он работает в маслянной среде, во вторых изготовлен из износостойкой пластмассы (если хороший конецно) минималка 80 тык вроде башмак бегать должон. Да и прикинь разницу в разрушениях при поломке башмака или если свернет металлический кронштейн со звездой, которая пойдет путешествовать по ГРМу. Но это все только мои доводы, я у себя еще не залез туда…
avatar

Dexx

  • 03 октября 2011, 17:08
  • ↑
+
0
Звезды шумнее во первых, во вторых качество кронштейнов оставляет желать лучшего, я перелопатил кучу информации по ГРМ, и остановил выбор на полном комплекте Родос на башмаках. Это все только мое мнение, я не призываю втыкать башмаки всех, но себе буду ставить, в моторе и так есть чему пошуметь и без звезд, да и цепь они ИМХО пыстрее растянут т.к. на звездах ставится цепи на два зуба больше то есть 72\92 соответственно растяжка у них больше. Покури интернет, мне кажется ты тож башмаки захочешь.
avatar

Dexx

  • 03 октября 2011, 17:03
  • ↑
+
0
У меня стоят звёзды и цепы 70/90 СЭТовские. Башмаки тише, но звёзды дольше. Тоже не призываю втыкать звёзды всех. Буду менять прокладку, поставлю башмаки. Чо то я за тишину. И башмак не создаёт трения. Dexx прав.
Последний раз редактировалось пользователем Georg 03 октября 2011, 19:42.
avatar

Georg

  • 03 октября 2011, 19:38
  • ↑
+
0
извинтяляюсь тогда видел на другом значит двигателе башмак так там не очень его хватало, но тогда мне было мало годиков и водила говорил типа нафиг надо башмак лучше звезду во лбу.Значит теперь буду точно знать что башмаки лучше.
avatar

nitroaxpress

  • 03 октября 2011, 20:23
  • ↑
+
0
А скажи мне друг @nitroaxpress, вот еще что — как мене определить что нада блок на расточку? И как поршнятину покупать, с штангелем идти? Тапками прошу не кидать, бамбук я в этом деле ишо! В инете вообще в основном чушь всякая, а толком нет ничаво! Можно поршня как то не точа блок заменить, они ж вроде тама по группам каким то, я понимаю что это про «слышал звон, да незнаю где он», но уж очень не хочется движок вынимать…
Последний раз редактировалось пользователем Dexx 03 октября 2011, 19:58.
avatar

Dexx

  • 03 октября 2011, 19:55
  • ↑
+
0
Вот гильзы сразу скажу трудновато проверять, я обычно пальцем лазил по всем стенкам но это не всегда помогает можно пропустить ямочку, потом внимательно изучал износ на стенках гильзы там где поршень не доходит вмт, ну и есть приспособа забыл как называется(если кто знает напишите плиз) вобщем ей стенки как раз таки измеряют ну это совсем для точного.Если стенки не ровные придется точить под размерчик уж у нас не много их они идут ремонтные соответственно поршня тоже.На спец оборудовании тебе просто замериют стенки гильз сделают вывод я не вспомню сколько уже там должно быть, исходя из этого уже точат под размер.Порня отдельно покупать от гильз точно трудно купишь а там хрен знает что в гильзах могут болтаться, Покупай обязательно костромские проверенные электроникой там в тютельку все входят.Если я что то не правильно написал поправьте меня, так как ешо молодой и всегда ищу новые варианты всего!
avatar

nitroaxpress

  • 03 октября 2011, 20:33
  • ↑
+
0
Не все так просто 406-й мотор не гильзованный к сожалению
avatar

Dexx

  • 03 октября 2011, 21:03
  • ↑
+
0
оооо не знал, да и не смотрел, надо как нить 406 весь изучить от начала до конца тогда точно не буду ошибаться.
avatar

nitroaxpress

  • 04 октября 2011, 05:19
  • ↑
+
0
щупом надо мерить зазор между поршнем и гильзой (это не точное диагностирование состояния поршневой и блока), а вообще чтобы определить менять или менять, точить или не точить надо двигатель разбирать, блок и поршневую мотористу везти, он измерит, посмотрит и скажет, точить надо или нет и какую поршневую надо. Когда надо точить, дейсвтие состоит так: покупаешь ремонтную поршневую (2 размера всего), привозишь мотористу новую поршневую и блок, он под каждый поршень подгоняей свою гильзу.
avatar

Ivan

  • 03 октября 2011, 21:36
  • ↑
+
+1
Я как мотрист, который хочет заработать на очередном лохе, выдвину диагноз даже по телефону, что пациент больше мертв, чем жив, несите мне движок, я посчитаю на скока вас развести.
А проверяю цилиндр так:- Вправляешь поршневое кольцо в цилиндр, поршнем продвигаешь чуть ниже ватерлинии, замеряешь зазор в разрыве кольца щупом, если 1мм и более-плохо, ту же процедуру можно провести и новым кольцом. У меня было 0,7мм. Не пугайтесь, при нагреве кольцо удлиняется и зазор смыкается. У разных производителей, разные технологи, потому тепловой зазор может колебаться от 0,3 до 0,8мм.
avatar

Georg

  • 04 октября 2011, 02:32
  • ↑
+
0
ап беру на заметку, хочется поучиться новому!
avatar

nitroaxpress

  • 04 октября 2011, 05:19
  • ↑
+
0
яж ваще хуже ришата намного в 406
avatar

nitroaxpress

  • 04 октября 2011, 05:28
  • ↑
+
0
Вот спасибо! Так и поступлю. Сегодня на работе газеле-водила из запоя выходит, буду теребить утащить мою в гараж.
avatar

Dexx

  • 04 октября 2011, 06:34
  • ↑
+
0
а че не звонишь то утащил бы вчера!
avatar

nitroaxpress

  • 04 октября 2011, 07:38
  • ↑
+
0
Спасибо, Андрюх, но у тебя ща своих головняков море, тут еще чьи то машины таскать. Не стал беспокоить, на работе габзель есть утащу к концу недели.
Последний раз редактировалось пользователем Dexx 04 октября 2011, 18:01.
avatar

Dexx

  • 04 октября 2011, 18:01
  • ↑
+
0
Это измерение зазора между кольцом и цилиндра, котрое говорит об износе кольца (-ец), а я писал про точное измерение цилиндров, которое даёт 100% диагноз блока, а следовательно уже и поршевая связана с блоком
Последний раз редактировалось пользователем Ivan 04 октября 2011, 12:54.
avatar

Ivan

  • 04 октября 2011, 12:51
  • ↑
+
0
ну вот посмотрел видео у ришата по 406 но для меня маловато этого будет придется лучше изучить книжечку, так как наверно любого всегда интересует устройство двигателя, работа, и конечно неисправности и способы ее устранения.Если в армейку не запрут 6 октября хочется почитать эту книжку, просто раньше да и сейчас я пока не вижу особой перспективы 406, так как пока еще не особо продумана датчики и мозги из за всего это проблем в них выше крыши.
avatar

nitroaxpress

  • 04 октября 2011, 07:42
+
0
у 402 тоже есть траблы это плохая отливка карбюраторов и рем комплектов к нему, так же большинство подделок по тормозной системе а это сальнички это пости ко всем относиться, ну и вобще плохая отливка деталей! Уштоб им руки пооткручивали гадам которые не могут номальные детали отливать и производить, а потом кждый из нас с этим борится!
avatar

nitroaxpress

  • 04 октября 2011, 07:46
  • ↑
+
0
И georg и ivan и nitroaxpress, все правы, моторист меряет нутромером( это такая хрень типа микрометра, только для отверстий) потому как в разных местах износ могет быть разный плюс еще и на элипс бывае износ, в камасутре пишут про промер зазора между цилиндром и поршнем мерной лентой определенной толщины и при определенном усилии, кольца я тоже промеряю на зазор щупом, правда разница с georgом в долях мм, чуть меньше оставляю, а народный метод таков, он конечно не совсем точен для «лузера»: переворачивают поршень без колец днищем вниз и опускают в цилиндр под собственным весом он должен медленно сползти вниз, хотя понятие медленно в данном случае субъективно!
avatar

volga424

  • 04 октября 2011, 15:22
  • ↑
+
0
Сегодня клапана протёр наконецто до конца, солярка не проходит, бензин то проходит, то не проходит (как обстучишь, так и не идёт, хренЬ (нагар, саляра, как не мыл эти места, всё равно остаёться что-нибудь) попадает постояно между клапаном и седлом). Думаю пристучаться клапана
Последний раз редактировалось пользователем Ivan 04 октября 2011, 18:05.
avatar

Ivan

  • 04 октября 2011, 17:31
+
0
Дык хрен то зачем в клапана сувать?
avatar

Dexx

  • 04 октября 2011, 18:02
  • ↑
+
0
мягкий знак забыл написать
avatar

Ivan

  • 04 октября 2011, 18:04
  • ↑
+
0
avatar

nitroaxpress

  • 04 октября 2011, 19:01
  • ↑
+
0
Как грамматику не учишь, двойку всё равно получишь!
подпись — Фантомас
avatar

Georg

  • 05 октября 2011, 07:39

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Блоги, Ремонт, Замена прокладки ГБЦ