Спидометр...ВРЁТ!!!!

поменял коробку, от газели походу, пятиступка.спидометр начал врать по-страшному!!! (по затону ехал 120-130 км/ч)что можно предпринять, желательно чтобы не лезть в коробку опять…
(фигнюшку, куда вставляется тросик спидометра поставили от старой моей коробки)
Да и пробег наматывает будь здоров!
  • 0
  • 21 ноября 2011, 15:24
  • Snake
 

Комментарии (73)

RSS свернуть / развернуть
0

Google

+
0
кто менял-то?
avatar

Rail

  • 21 ноября 2011, 16:07
+
0
В сервисе мне поменяли
avatar

Snake

  • 21 ноября 2011, 20:39
  • ↑
+
0
так съезди в сервис, и попроси чтобы сделали нормально
avatar

Rail

  • 21 ноября 2011, 21:04
  • ↑
+
0
а что они сделают, датчик видимо этот сраный не подходит…
avatar

Snake

  • 21 ноября 2011, 22:02
  • ↑
+
0
а нафига в сервис ездить, если они не могут нормально сделать? вот они и должны тебе сказать, что датчик не подходит и надо его заменить. на выбор либо они его сами купят и заменят, счет выставят, либо скажут какой надо купить.
Последний раз редактировалось пользователем Rail 22 ноября 2011, 10:16.
avatar

Rail

  • 22 ноября 2011, 06:05
  • ↑
+
0
у меня ровно на 1/3 привирает, но я думаю это датчик надо другой поставить. они есть 10 оборотные и 6 оборотные вроде
avatar

Anti

  • 21 ноября 2011, 16:33
+
0
у меня примерно в два-три раза больше показывает, где-то так…
Последний раз редактировалось пользователем Snake 21 ноября 2011, 20:41.
avatar

Snake

  • 21 ноября 2011, 20:40
  • ↑
+
0
датчик меняй, у тебя онбез тросика? А тахометр правильно показывает?
avatar

Anti

  • 22 ноября 2011, 09:30
+
0
с тросиком, тахометра нету, 29 стандартная…
avatar

Snake

  • 22 ноября 2011, 16:00
  • ↑
+
0
у меня такая же фигня сказали надо менять звездочку в коробке, пока езжю так
avatar

Tehnik

  • 22 ноября 2011, 16:11
+
0
А если привод спидака от габзели воткнуть?
avatar

Dexx

  • 22 ноября 2011, 19:07
  • ↑
+
0
Tehnik,)))))тоже на трассе стрелку ложишь каждый раз)))))))))
Последний раз редактировалось пользователем Snake 22 ноября 2011, 22:00.
avatar

Snake

  • 22 ноября 2011, 21:59
  • ↑
+
0
у меня по второму кругу уходит
avatar

nitroaxpress

  • 23 ноября 2011, 05:30
  • ↑
+
0
у меня 5КПП от 10 врала дай боже на 40км/ч, где то вычитал что надо привод от газели поставить, поставили в итоге на 20км врет ну ниче так привык, хотя че привыкать на победе так же было.
avatar

nitroaxpress

  • 22 ноября 2011, 19:20
+
+1
я заметил что где у логана сотка у меня уже 120)но меня всеж мучает один вопрос.ответить может кто без геройского песдеша.я разгонял 402 двиган до 155 по первомайской вниз он орал истошно будто ща рванет.у 406 на 140 2500 оборотов.я вот никак не верю что возможно разогнать волгу с 402 до 200 чтоб он клина не схватил или не выплюнул все масло.у меня на той скорости сразу литр отмахне.ваши довод плз… еще 402 мотор не может выдержать тех заветных 4 тысяч тех что 406 развивает при 200
Последний раз редактировалось пользователем The_WhiTe_TigER 22 ноября 2011, 20:37.
avatar

The_WhiTe_TigER

  • 22 ноября 2011, 20:36
+
0
ты сначала учитывай в каком сотоянии у каждого 402 мотор, скажу не в обиду твой умирал уже потихоньку, бывает и такое что можно встретить и 406 мотор но 402 легко обгоняет, это все также состояние и уход за авто и двигателем.Если за авто не ухаживать то любая авто сдохнет до чермета.Есть много людей которые следуют одному правилу-ездиетт и ладно.
avatar

nitroaxpress

  • 22 ноября 2011, 21:28
  • ↑
+
0
то что говорят купите иномарку, да вы еще не ездили на одной иномарке столько лет сколько волга хоть одна ездиет.Моя например волга с 96 выпуска ниразу не менялись аморты и рессоры с пружинами, только сейчас из за одного аморта решили поменять все на более хорошие и жесткие.Вот любой наверно иномарошник подходит говорит да я такую не куплю колымагу, инка лучше, типа эту еще гробить деньги надо, ломается постоянно, а хоть одна инка дожила до этих то лет что волга? я чет ниразу не встречал, а если и встречал то вместо инки я лучше на тазе поезжу он лучше будет, в инке к концу срока гарантии начинается такое все дребежать, там скрипеть, там что то еще в общем все так же ведро с болтами становиться только с именем пежо или бмв и так далее.
avatar

nitroaxpress

  • 22 ноября 2011, 21:35
  • ↑
+
0
у меня 200 км/ч только при 5 тысячах оборотов, у нас разные трансмиссии?
или вы по спидометру скорость замеряете???
Последний раз редактировалось пользователем Rail 23 ноября 2011, 06:19.
avatar

Rail

  • 23 ноября 2011, 06:18
  • ↑
+
0
отличаются лишь 5КПП волги и газели там передаточные числа совсем другие, и еще конечно ГП.былибы на 29 тахо тоже бы замеряли по оборотам я так только на слух.Я так иногда топку даю, а большинство времени когда езжу не очень люблю привышать, исключения только когда клуб спешит куда то как было стеритомак.
avatar

nitroaxpress

  • 23 ноября 2011, 08:02
  • ↑
+
0
тогда с чего он взял что на 4 тысячах оборотов волга с 406 движком едет 200 км/ч?
avatar

Rail

  • 23 ноября 2011, 17:17
  • ↑
+
0
Согласен с Тигрисом. Даже 406й с его развесовкой 4500об/мин тока на короткие дистанции, крутить дальше ваше право.
avatar

Georg

  • 23 ноября 2011, 07:29
  • ↑
+
0
406 просыпается на 3000об/мин.
avatar

nitroaxpress

  • 23 ноября 2011, 08:03
  • ↑
+
0
Ребяте, на 4 тис мой 406 на 5й передаче тока 140-150 пилит не более.
avatar

IronBucket

  • 23 ноября 2011, 09:44
  • ↑
+
0
у меня на 4 передаче 130 можно, потом пятая и на взлет
avatar

nitroaxpress

  • 23 ноября 2011, 11:12
  • ↑
+
0
406 двиг. пробег был около 40тысяч состояние нормальное масло не жрет расход около 10л, лето сухая трасса, на моем спидометре в районе 190км\ч на тахометре где то 4200-4300, на двух навигаторах(телефон и навигатор причем на обоих по восемь спутников т.е точность приличная) и спидометре КИА СИД 167км/ч.
avatar

volga424

  • 23 ноября 2011, 13:02
  • ↑
+
+1
заменить привод спидометра без разбора коробки не получится! шестерня привода стоит на вторичном валу КПП менять нуно её а не только привод снаружи это раз, разные трансмиссии это два, и размер резины это три, у меня на 3110 по паспорту и с завода должна быть 195/60 R15, а стоит сечас 205/65 R15.
avatar

volga424

  • 23 ноября 2011, 13:06
  • ↑
+
0
avatar

nitroaxpress

  • 23 ноября 2011, 13:31
  • ↑
+
0
у тебя спидометр должен был показывать 159 км/ч на этих шинах. значит привирает на 31 км/ч
avatar

Rail

  • 23 ноября 2011, 17:15
  • ↑
+
0
а вот это реальная скорость, 160
avatar

Rail

  • 23 ноября 2011, 17:19
  • ↑
+
0
«406 просыпается на 3000об/мин» В резонаторе заглушку выбей, будет раньше просыпаться, ВЫПУСК У НЕГО НЕ РОДНОЙ! 
Впуск-выпуск vkontakte.ru/album50899324_131443666 — www.drive2.ru/cars/gaz/31/3110/georg1965/journal/288230376151878412/#post — для кого я это рисую???
Что вы движок в немощи обвиняете, када сами в неведении живёте! То 500л.с. легко, то просыпается поздно, Андрюха! Проснись!
avatar

Georg

  • 23 ноября 2011, 21:15
  • ↑
+
0
что за заглушка в резонаторе? я себе вчера ставил-там труба насквозь просматривалась..? и где такой кожух с фильтром нулевого сопротивления взять? стандарт то совсем другой?
Последний раз редактировалось пользователем Anti 23 ноября 2011, 21:34.
avatar

Anti

  • 23 ноября 2011, 21:29
  • ↑
+
+1
В первом от двс резонаторе-искрогасителе, а кожух сам делал из сток, верхний тыщик заварил, нижний расширил эл лобзиком, из ленты-жести сделал кольцо и приварил, щели замазал шпатлевкой на сткл волокне. Далее канализационые трубы.
avatar

Georg

  • 23 ноября 2011, 21:45
  • ↑
+
0
странно конечно, но вроде не было там у меня перегородки
avatar

Anti

  • 23 ноября 2011, 21:47
  • ↑
+
0
Она на глубине см 30, если брал с нуля, а в целом их давно уж лет 30ть выбивают.
avatar

Georg

  • 23 ноября 2011, 21:53
  • ↑
+
0
это я для стандартников написал.У тебя я знаю что раньше просыпается но не все догадались что сделать.Я вот тоже хочу резонатор пробить пробочку, но боюсь будет слишком громкий звук, у меня и так рычит глушак больно уж.
avatar

nitroaxpress

  • 24 ноября 2011, 05:36
  • ↑
+
0
Може уже в резонаторе нет заглушки, ты же говоришь что все старты на светофорах твои.
avatar

Georg

  • 24 ноября 2011, 06:50
  • ↑
+
0
георгий как ты говоришь дал вдохнуть двигателю, дай и пернуть.А уж старты на светофорах конечно берем, учитывая ряд переделок с карбюратором о которых никто не знает и конечно большая заслуга маслу и поршневой, вот видимо то и светофоры хорошо катят.
avatar

nitroaxpress

  • 24 ноября 2011, 07:19
  • ↑
+
0
так, а если мне на крайслер удлинить впуск таким способом, низы добавятся?
avatar

Rail

  • 24 ноября 2011, 09:02
  • ↑
+
0
наверно уж, еще бы конечно не только удленить но и широким сделать и если есть гофрированые трубки то убрать и поменять их на гладкие.
avatar

nitroaxpress

  • 24 ноября 2011, 09:06
  • ↑
+
0
Да на любом авто чем длиннее впуск тем сильнее низы, чем короче тем сиьнее верха
avatar

IronBucket

  • 25 ноября 2011, 12:14
  • ↑
+
0
Почему то на 406 этот впуск усилит низы без потерь на верхах, вот такой вот нонсенс, про другие двиглы ...???
avatar

Georg

  • 25 ноября 2011, 12:46
  • ↑
+
0
то есть можно попробовать? хотя особо не жалуюсь, машина сама едет даже если притормаживать и на газ не жать
avatar

Rail

  • 25 ноября 2011, 14:10
  • ↑
+
0
мой легко крутится до 5500 ), дальше не пробовал
avatar

Rail

  • 23 ноября 2011, 17:18
  • ↑
+
0
крайслер
avatar

Rail

  • 23 ноября 2011, 17:18
  • ↑
+
0
У крайслера и так ход поршня низовой и выхлоп пердячий, но можно попробать!
Я себе хочу на будущее КВ 409 и поршня со смещеним пальцев.
Последний раз редактировалось пользователем Georg 25 ноября 2011, 12:07.
avatar

Georg

  • 25 ноября 2011, 12:06
  • ↑
+
0
максимальный момент снимают на 4000 rpm — это низами считается?
avatar

Rail

  • 25 ноября 2011, 14:08
  • ↑
+
0
Наверху они все близки, но очень разные внизу www.mmotor.ru/cams/vsh/zmz406.png
Rail хватит умничать, ни на одном двигателе максимальный крутящий момент на 1000об/мин не бывает, хоть ты усрись.. Ход поршня на низах больше рулит, чем диаметр.
Господи! Это всё так просто, не надо быть семи пядей во лбу, ещё Архимед сказал: Дайте мне точку опоры, я сдвину землю!
Прописные истины! Школьная программа! Правило рычага!
 exir.ru/termeh/teorema_Varinona_73.htm
physica-vsem.narod.ru/text/mechanic/rychag.htm
Последний раз редактировалось пользователем Georg 25 ноября 2011, 20:26.
avatar

Georg

  • 25 ноября 2011, 20:25
  • ↑
+
0
я у тебя и хотел все разузнать вообще-то.
теорию ДВС не изучал и практики не имею.
avatar

Rail

  • 26 ноября 2011, 07:48
  • ↑
+
0
Там правило рычага, чем больше колено у коленвала(ход поршня делим пополам, у 406=44мм,402=46мм, 409=47мм, у крауса каж 50мм), тем крутящий момент выше на низах автоматически.
avatar

Georg

  • 26 ноября 2011, 09:03
  • ↑
+
0
отлично, думаешь я знал какой ход поршня в моем двигателе?
так, а мне надо удлинять впуск? замечу разницу?
avatar

Rail

  • 26 ноября 2011, 09:12
  • ↑
+
0
вот нашел на сайте gaz-24.com, а туда с авторевю скатали
Небольшое сравнение с ЗМЗ-4062.10

Рабочий объем, см³ 2287 — ЗМЗ-4062.10

Рабочий объем, см³ 2429 — Chrysler 2.4L EDZ

Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 92,0/86,0 — ЗМЗ-4062.10

Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 87,5/101,0 — Chrysler 2.4L EDZ

Степень сжатия 9,3:1 ЗМЗ-4062.10

Степень сжатия 9,5:1 Chrysler 2.4L EDZ

Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 131/5200 ЗМЗ-4062.10

Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 137/5200 Chrysler 2.4L EDZ

Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 188/4000 ЗМЗ-4062.10

Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 210/4000 Chrysler 2.4L EDZ

Передаточные числа ЗМЗ-4062.10 Chrysler 2.4L EDZ

I 3,78 — ЗМЗ-4062.10 4,05 Chrysler — 2.4L EDZ
II 2,19 2,34
III 1,30 1,40
IV 1,00 1,00
V 0,79 0,85
задний ход 3,28 3,51
главная передача 3,90 3,58

Максимальная скорость, км/ч 165 178

Время разгона 0—100 км/ч, с 13,5 12,8

ЗМЗ-4062.10 Chrysler 2.4L EDZ

Расход топлива, л/100 км

при 90 км/ч 8,8 7,8

при 120 км/ч 11,0 10,8
в городском цикле 13,5 13,7
Объем топливного бака, л 70 65

Топливо бензин АИ-92 АИ-92
avatar

Rail

  • 26 ноября 2011, 09:29
  • ↑
+
0
Боюсь, что переделка впуска крайса может изменить верхи, потому как это было сказано для 406 —
«Ещё по поводу впуска можно сделать кое-что интересное. А именно удлинить впускной тракт. Например, после ресивера подключить ДМРВ, к ДМРВ сразу фильтр нулевого сопротивления конусный в кожухе, а кожух подключить к трубе длиной 0.5-0.8м и диаметром порядка 100 мм. Все наверно скажут — удлинение впуска передвинет крутящий момент на низкие обороты, тем самым снизит момент на высоких. Да, по теории так и есть, зато на практике получим прибавку крутящего момента на низах, а вот на верхах ничего не потеряем». volga-racing.3dn.ru/publ/6-1-0-56
Последний раз редактировалось пользователем Georg 26 ноября 2011, 18:27.
avatar

Georg

  • 26 ноября 2011, 18:26
  • ↑
+
0
как-нибудь летом может попробую )
места перед радиатором полно
проверим теорию на практике
avatar

Rail

  • 26 ноября 2011, 20:32
  • ↑
+
0
volga-racing.3dn.ru/publ/6-1-0-56
avatar

Georg

  • 26 ноября 2011, 18:30
  • ↑
+
0
Бывает
Крутящий момент — 7603850 Н·м (при 102-х оборотах в минуту)
avatar

Timur

  • 28 ноября 2011, 23:26
  • ↑
+
0
besttopauto.net/wartsila-sulzer-rta96-c-samyj-moshhnyj-i-bolshoj-dizelnyj-dvigatel/

хаха вот это вкладыши, интересно как его запускают, крутят колевал, стартером)?
avatar

Ivan

  • 28 ноября 2011, 23:43
  • ↑
+
0
Привет всем! Раз уж тут пошло такое бурное обсуждение впуска, то задам свой вопросик. Посетила как-то мысля сделать динамический наддув, только не вниз выводить трубу, под бампер, а вверх к капоту, в капоте соответственно проковырять дыру и впиндюрить какой нить приличный воздухозаборник. Что скажете? Или не стоит портить капот, все равно толку не будет?
avatar

Dexx

  • 27 ноября 2011, 07:17
+
+1
Эх Вася! Толк всегда в чом нибуть будет, только капоту внешность изменишь, не говорю «испортишь», будешь привлекать внимание, а вдруг тебя какой нить тазик обгонит, стыдно будет- с турбиной и опсрался! А так он обогнал и ладно, мы типа и не гоним! И дальше едешь себе в тряпочку!
avatar

Georg

  • 27 ноября 2011, 08:20
  • ↑
+
0
а смысл будет вась!, это получается так ты начинаешь движение и двигатель начинает всасывать воздух, но вместе с этим у тебя начинает воздух интенсивно поступать как бы надувом в рессивер, тем самым получается потипу инерционного надува и чем быстрее скорость тем сильнее воздух будет поступать.
avatar

nitroaxpress

  • 27 ноября 2011, 09:26
+
0
Индукционный надув! Заборник сверху, это в дождь вода самотёком, совсем снизу, это любая лужа, и тоже вода на фильтре. Вот как то так!
avatar

Georg

  • 27 ноября 2011, 09:37
  • ↑
+
0
это можно обмануть.
avatar

nitroaxpress

  • 27 ноября 2011, 10:03
  • ↑
+
0
Спасибо ребят за ответы! Про воду то я и не подумал. Нафиг капот не буду дырявить, выведу вперед.
avatar

Dexx

  • 27 ноября 2011, 20:42
+
0
вверх выводи, чтобы можно было водные преграды форсировать, а чтобы вода не попадала, сделай автоматическую заслонку, как на грущовиках
avatar

Anti

  • 27 ноября 2011, 22:12
  • ↑
+
0
дырдычки сделай чтоб вода стекала.
avatar

nitroaxpress

  • 28 ноября 2011, 05:34
  • ↑
+
0
Беседуют два мужика, оба с дефектом челюстей, у одного выпирает вперёд, у другого назад. Идёт дождь, первый у которого вперёд спрашивает: Тебе капли дождя в рот попадают?-второй отвечает- Нет, только брызги луж из под мафыны!
ВО-во, «дырдычки сделай чтоб вода стекала», а под дырдычками водотвод и в накопитель бачок омывателя стёкол, а если вода сама не потечёт, то надо моторчик-насос примастырить автоматический, как помокрело, он и попёр, потом напис-сать в птиафонд ли конструкторское бюро, запатентовать, и ждать Нобеля, када придёт!
Я скоро Задорнову буду некоторые рацухи отправлять, может бабла подкинет!
Последний раз редактировалось пользователем Georg 28 ноября 2011, 12:15.
avatar

Georg

  • 28 ноября 2011, 12:11
  • ↑
+
0
так я в приколе так написал, дырдычки
avatar

nitroaxpress

  • 28 ноября 2011, 12:48
  • ↑
+
0
«дырдычки» и я в своём надуве сделал на 6мм 3шт, тока мне не вода пападат, а взвесь, и до фильтра не доходит. Но всё равно тем для программы Задорнова полно.
Последний раз редактировалось пользователем Georg 28 ноября 2011, 13:38.
avatar

Georg

  • 28 ноября 2011, 13:37
  • ↑
+
0
У меня такая проблемка, когда после встречи в воскресенье заметил такой косяк пока стоял жену ждал около работы, выдергивал подсос что бы машинка интенсивнее грелась выдергиваю что бы 1000 оборотов держала, а тут смотрю стрелка лежит и даже не дергаеться, в чем проблема может заключаться?
avatar

Kir0291

  • 29 ноября 2011, 07:49
+
0
посмотри тросик и крепления! Такое бывает если отойдет он.
avatar

nitroaxpress

  • 29 ноября 2011, 08:00
  • ↑
+
0
А тапку дроссельной заслонки выжимал когда подсос вытаскивал?
avatar

Kyzia85

  • 29 ноября 2011, 14:36
+
0
А машина то на подсос среагировала? Обороты поднялись? Мож тах не работает, пишет же «лежит и не дергается». Тахометр подключается или к катушке зажигания или к гене, если не ошибаюсь. Проверить контакты надо, времянку кинуть, если заработает, значит в проводке дело.
avatar

Dexx

  • 29 ноября 2011, 17:07
+
0
Вроде к катушке
avatar

Kyzia85

  • 29 ноября 2011, 17:49
+
0
нет не в катушке она же работает авто то заводится
avatar

nitroaxpress

  • 30 ноября 2011, 05:42
  • ↑

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Блоги, Ремонт, Спидометр...ВРЁТ!!!!