Степень сжатия ЗМЗ 406

Мотор моего пепелаца накрылся. Машина отогнана в МастерМотор на галстуке(спс Гагарину!).
Собственно сабж:
1) Замена прокладки ГБЦ на Евро3 даст уменьшение высоты камеры сгорания на 1,23-0,5=0,73мм.
2) Плюс я мудак — фрезернул башку на 0,5мм вместо 0,05мм оставив 142,82 против стокового 143,5, что дает 0,68мм уменьшения камеры сгорания.
3) Осмотр и обмер цилиндров показал конусность и необходимость хонингования до 93мм вместо стокового 92мм

Вышеуказанное в сумме дает увеличение рабочего объема двигателя с уменьшением объема камеры сгорания. По моим подсчетам степень сжатия увеличивается с 9,3 до 10,82.

Что грозит мне при этом помимо необходимости дырявить новые дыри под штифты на звездах распредвалов?
 

Комментарии (47)

RSS свернуть / развернуть
0

Google

+
0
возможно изменение прошивки. но лучше пока не трогать
avatar

andreika35

  • 25 февраля 2012, 15:00
+
0
НИЧЕГО.А прокладки ГБЦ надо ставить ДВЕ ( возможно упирание клапанов в поршня)
Последний раз редактировалось пользователем Rishat7 25 февраля 2012, 22:28.
avatar

Rishat7

  • 25 февраля 2012, 22:25
+
+1
А какой запас (какое расстояние) заложен в 406м до встречи клапанов с поршней в случае выхода из строя ГРМ?
avatar

IronBucket

  • 26 февраля 2012, 00:10
  • ↑
+
0
это какой пробег то у движка, аж точат блок на 2-ый ремонтныйс заводского размера?
Последний раз редактировалось пользователем Ivan 26 февраля 2012, 08:38.
avatar

Ivan

  • 26 февраля 2012, 08:38
+
0
один из первых 406-х с очень тяжкой судьбой
avatar

IronBucket

  • 26 февраля 2012, 08:47
  • ↑
+
0
вряд ли там был заводской…
avatar

IronBucket

  • 26 февраля 2012, 09:33
  • ↑
+
0
Правильно сказать фрезеровать, и нарезать хон (хониговать), хониговать можно на одной размерной группе, скажем из А в Д.
Кстати как состояние промвала и вкладыша его?
Последний раз редактировалось пользователем Ivan 26 февраля 2012, 08:52.
avatar

Ivan

  • 26 февраля 2012, 08:51
+
0
хз. Завтра заеду в сервис пошатаю, там люфты продольный и осевой смотреть?
avatar

IronBucket

  • 26 февраля 2012, 09:32
  • ↑
+
+1
Ну уж тогда не «нарезать» хон,, т.к. хонингование — абразивная обработка как шлифовка и притирка!
avatar

IronBucket

  • 27 февраля 2012, 08:31
  • ↑
+
0
размеры какие то есть, надо спец лит-ру смотреть www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/22-4-razmery-sopryagaemykh-detalejj-dvigatelya-zmz-4062.html
avatar

Ivan

  • 26 февраля 2012, 17:28
+
+1
Кроме того что теперь ездить на 95м, плюс поболее будет тяги и резвости. А ничего ей не будет, ДД сам зажигание отстроит и всё будет нормально.
avatar

MIG-29

  • 26 февраля 2012, 17:49
+
0
А расход?
avatar

Timur

  • 26 февраля 2012, 20:07
  • ↑
+
0
для идеальный работы газораспределительного механизма, лутче фазы настроить по шаблону
avatar

Ivan

  • 26 февраля 2012, 18:07
+
+1
Транспортир(шаблон) только показыват положение РВ, для отстройки фаз нужны спец звезды.
avatar

Georg

  • 26 февраля 2012, 21:11
  • ↑
+
0
высверлить нельзя чтоль родные звезды?
avatar

Ivan

  • 26 февраля 2012, 22:18
  • ↑
+
0
то есть нельзя посмотреть транспортиром на какой угол врут звезды и пересверлить отверстия по этому углу???!!!
avatar

IronBucket

  • 27 февраля 2012, 08:28
  • ↑
+
+1
нарыл веточку на чиптюнере:
forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=35069&page=2

Кто может подсказать инфу про 2 прокладки Евро3 на 406-й?
avatar

IronBucket

  • 27 февраля 2012, 08:47
+
+1
ребяте!!! Срачно нужны размеры звезды на распредвал и транспортир для выставления ГРМ!!!
Нашел сцылку
allgaz.tomsk.ru/showthread.php?t=897
allgaz.tomsk.ru/showthread.php?p=44379#post44379
но там вместо чертежа четкие пацанские носки системы абибас
Последний раз редактировалось пользователем IronBucket 28 февраля 2012, 08:38.
avatar

IronBucket

  • 28 февраля 2012, 07:59
+
+1
Про запас хода клапанов Dexx, интересовался у Екатовских волговодов, где то даже эта тема была. Попробуй в поиске найти! Коллеги пишут, что не дойдут до поршня клапана, запаса хватат!
avatar

volga424

  • 28 февраля 2012, 15:32
  • ↑
+
+1
www.volga-club.com/blog/remont/1204.html
avatar

Dexx

  • 28 февраля 2012, 17:33
+
0
спс
avatar

IronBucket

  • 28 февраля 2012, 18:52
  • ↑
+
+2
Звезды насверлил как в ссылке на чиптюнере
chiptuner.ru/content/gaz_faze/
Сверлил так:
стоковая дырь строго напротив впадины под ролик цепи, впадин 23, значит для отверстия с изменением угла на 2,5градуса нужно повернуть шестеренку на 360/23+2,5=18,152град, но тогда мы заденем стоковый тишек, значит будем сверлить не напротив след впадины а на против 3-й, тоесть (360/23)*3+2,5=49,46. Аналогично считаем для других корректировок фаз:
(360/23)*6+5
(360/23)*9+7,5
-(360/23)*9+2,5
-(360/23)*9+5
-(360/23)*9+7,5
У меня делительной головки не было чтобы звезду вертеть я сверлил на фрезере, привязался щупом с рубиновым шариком 5мм по отверстию оси звезды и штифта и рассчитал координаты нужных отверстий.
Интересным оказался факт смещения радиуса на котором сверлятся отверстия: обмеры первой звезды показали диаметр 35,8мм, а второй 36,1. Я думаю что звезды делались на ушатанном универсальном станке — отсюда такая шляпа. Сверлил на диаметре 36 — думаю он верен, хотя нигде не смог его подтвердить! Так же отверстие под штифт имеет диаметр 6,45мм, когда по чертежу на чиптюнере его диаметр 6,1! Тоесть отверстие из под обычного сверла на 6! Чм сверлят на заводе остается догадываться!
Теперь я ни разу не удивляюсь почему наши машины так херово ездят — если там такие детали неточные ничего другого ожидать не приходится…

Весьма удручает цена на эти звезды — обычная звездочка распреда из чугуниума стоит 400-500р — по моим подсчетам в условиях массового производства она не должна превышать 100р!!!
Возьму транспортиры у Егора и будет видно насколько хороша такая метода!
Последний раз редактировалось пользователем IronBucket 28 февраля 2012, 18:51.
avatar

IronBucket

  • 28 февраля 2012, 18:47
+
0
5+! Держи нас в курсе, как будут события развиваться!
avatar

volga424

  • 28 февраля 2012, 19:06
  • ↑
+
0
Насчет стоимости, реалии в России таковы что если не сделаешь 300% наценку — не выживешь.
avatar

Timur

  • 29 февраля 2012, 14:03
  • ↑
+
+1
Сегодня утром завез звезды с транспортиром в мастер мотор. В обед двигатель уже устанавливался под капот.
Теперь о менее приятном: Ценник выставили тако1: 15 переборка, 1500 шлифовка блока, 300 точка поршни, 500 масло, 700 тосол, 1500 точка маховика, 300ещё за чёта(на память не помню) = кароче 19800. Я моленько осел в осадок и в ступоре ушел за мелочевкой.
avatar

IronBucket

  • 29 февраля 2012, 14:38
+
+1
Насчет переборки в 15. не могу сказать, расточка блока -средняя цена! Потому, что на циганке 1200, в Миловке 1800, твоя цена ровно по середине! Что за заточка поршней? тосол-масло понятно, маховик на циганке вроде 400 рупий стоит!
P.S в Миловке переборка щас вот говорят 12т.р.
avatar

volga424

  • 29 февраля 2012, 15:21
  • ↑
+
+1
Жень. не переживай! Зато можно быть уверенным, у них сборка качественная! Я последний раз к ним ТАЗ-09, гонял на кап.р. в 2002 годе. продал давно, так следующий хозяин ее без ремонта продал в 10г. говорит даже масло не хавала! а проехал говорит примерно 180-200тыс.км. А рабочий народец от них не бежит! знаю токаря и фрезеровщики еще когда они на пугачевке сидели, работали. и до сих пор работают!
Последний раз редактировалось пользователем volga424 29 февраля 2012, 15:31.
avatar

volga424

  • 29 февраля 2012, 15:27
  • ↑
+
0
Чтобы понизить степень сжатия до заводской с поршней сняли 1,5 мм.
avatar

IronBucket

  • 01 марта 2012, 06:28
  • ↑
+
+1
Я не совсем правильно расписал ценник — цены весьма адекватные — средние на соответствующие виды услуг.
Вчера забрал машинку, был весьма удивлен — машину помыли, залили даже незамерзайку!
Пока идет обкатка, вроде все ОК!
avatar

IronBucket

  • 02 марта 2012, 07:38
+
+1
Ну вот видишь, бабки за Сервис берут. понижение с.ж. сам просчитал или в сервисе?
Последний раз редактировалось пользователем volga424 03 марта 2012, 13:31.
avatar

volga424

  • 03 марта 2012, 13:27
  • ↑
+
+1
А днище не слишком тонко будет?
avatar

volga424

  • 03 марта 2012, 13:30
  • ↑
+
+1
Видишь, бабки за Сервис, они берут! Приятная вещь!
avatar

volga424

  • 03 марта 2012, 13:32
  • ↑
+
+1
По моим подсчетам камера сгорания уменьшилась по высоте на 1,61мм и степень сжатия повысилась до 11очей. Поршня сточили на 1,5 и сказали что степень сжатия стала 9,48 — что вполне похоже на правду
avatar

IronBucket

  • 04 марта 2012, 19:04
  • ↑
+
0
Как ощущения? Что нибудь поменялось?
avatar

Timur

  • 09 марта 2012, 22:13
  • ↑
+
0
Да, поменялось! на холостых двигатель стал работать не ровно, на оборотах тачка пыряет, расход увеличелся очутимо. пока ищу траблы в проводке по совету Егора, он сказал что поможет!
avatar

IronBucket

  • 11 марта 2012, 08:37
  • ↑
+
+1
Не ровно Работать может из-за того, что может поршня когда точили не равномерно сняли и в цилиндрах небольшой разбег по объему камер получился. Расход на период обкатки вроде всегда выше…
avatar

Dexx

  • 11 марта 2012, 09:32
  • ↑
+
+1
У меня после капиталки, при запуске двига вибрировал весь салон, поменял подушки на газелевские, вроде прошло. Но есть подозрение на, то что маховик после фрезеровки себя так ведет, мотористы говорят, что при значительном утоньшениии маховика такое бывает! двиг колбасит!
avatar

volga424

  • 11 марта 2012, 22:17
  • ↑
+
0
У тебя облегченный что ли?
avatar

Dexx

  • 11 марта 2012, 22:22
  • ↑
+
+1
Теперь видимо да! Обычный, только на нем выработка офигенская была, делал капиталку, заодно отдал на фрезеровку( для выведения выработки), ща гляну в камасутре! Чевойто лезетв голову фраза про толщину не менее 3см.
avatar

volga424

  • 11 марта 2012, 22:26
  • ↑
+
+1
Дык может херово фрезерують, вот и выбрацыя? Балансировать надо было! И именно с коленом и корзиной! Тут уже обсуждали эту тему)))
avatar

Dexx

  • 11 марта 2012, 22:30
  • ↑
+
+2
Цитата: Толщина маховика (размер от обработанной поверхности до плоскости прилегания к фланцу коленчатого вала) -не менее 27,5 мм на 402ом и 19 мм на 406ом!
avatar

volga424

  • 11 марта 2012, 22:32
  • ↑
+
+1
Сегодня в мастер мотор заглянул, задал вопрос про вибрации, те плевали в сторону свечей, бронепроводов и т.п. божась что поршня и шатуны развешаны и поршня по высоте одинакова. Завтра про маховик спрошаю. Провода и свечи глянул все ОК…
Volga424, что у тебя с вибрациями то вышло в итоге?
Последний раз редактировалось пользователем IronBucket 11 марта 2012, 22:41.
avatar

IronBucket

  • 11 марта 2012, 22:40
  • ↑
+
0
А не может быть банальный подсос воздуха? Всетаки разбирали… В ГРМ уверен, насколько я понимаю.
avatar

Dexx

  • 11 марта 2012, 22:44
  • ↑
+
0
как смотреть?
avatar

IronBucket

  • 12 марта 2012, 12:43
  • ↑
+
+1
Есть такой метод: стыки впуска проливают, кто водой, кто ВД. На заведеном прогретом движке! Если есть изменения в работе, значит имеет место подсос!
avatar

volga424

  • 12 марта 2012, 12:54
  • ↑
+
0
дак он и так не ровно работает, как разницу то заметить ))
avatar

IronBucket

  • 12 марта 2012, 12:59
  • ↑
+
+1
дней десять назад, у шурина на газеле с 406 движком, после установки газ. оборудования, начались траблы с холостыми и хлопки под нагрузкой. У него карбюр. соответственно и проставка газовая стоит под ним. ВДшка показала не герметичность стыка под проставкой! Двиг сначала вроде выровнялся, а потом легроин(в составе ВДшки) показал себя, совсем колбасить стало, как будто на двух свечах работает!
avatar

volga424

  • 12 марта 2012, 13:59
  • ↑

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Блоги, Ремонт, Степень сжатия ЗМЗ 406