Это тебе надо у @Georg спросить, он свою как то делал, вроде в техстопе брал рем.комплект

Коробка старого образца? Если да, то не покупай подшипники вала шестерёнок от нового образца! Корпус может не закрыться с ними. Попробуй как нибудь промерить подойдут ли они тебе.

Коробка старого образца. Почитав форумы я уже знаю, что роликовые подшипники промежуточного вала ставить не стоит. Дефектовать буду при разборе. Однозначно ясно что надо менять подшипник первичного вала и скорее всего оба промежуточного, тем более что свист усиливается на 1,3 и 5 передаче. В инете нашел ГАЗовский рем.комплект 31029-1701805, буду его посмотреть в магазине.

Меняй все и сразу, и синхроны докучи все! Посадочные подшипников в корпусе кпп накерни малость.

По результатам вскрытия коробки было установлено:
1. Все подшипники пошли под замену, благо в рем.комплект все они входили.
2. Поменял все синхронизаторы. На 3-4 скорости можно было и не менять, но опять же я брал полный комплект, потому и заменил.
3. Выяснилась причина тяжкого включения 1 передачи — заедала муфта. Муфту менять не стал, почистил и повернул на 60 градусов относительно шестерни. Также на 1-2 передачу поставил новую вилку со сменными сухарями.
4. Заменил промежуточную шестерню заднего хода. Она болталась на игольчатом подшипнике и создавала много шума.
5. Сталебабитовая втулка тоже была потерта, но менять не стал.
6. Посадочные места под подшипники были в вполне приличном состоянии, немного потерты но без глубоких борозд. Задний подшипник вторичного вала был изначально с браком (стоял с завода) — внутренний посадочный диаметр был больше диаметра вала, что в итоге привело к потертости вала и его пришлось накернить, чтобы посадить новый подшипник.
7. При сборке устанавливал новые пружинные шайбы и стопоры (только замыкающие). Все промежуточные оставил старые, чтобы не поплыли зазоры между шестернями.

В целом разбирал и собирал все по книге с картинками. Особо проблем не было, кроме замков на штоках включения передач. Много мучился ставя их обратно и подбирая положение вилок. Надо было записать порядок установки, а замки вообще не вынимать. Лучше потратится на съемник стопорных колец, как написано в камасутре (двумя отвертками) сделать тяжело, ободрал все руки.
Коробку пока не тестировал, в выходные буду смотреть сцепление и «текущие» патрубки сзади двигателя. Надеюсь к понедельнику соберу обратно.
Благодарен всем, кто оказал помощь советами!

Я замки бумагой зафиксировал при разборке, НО когда стал мыть картер — побоялся их потерять и вынул… Потом я осознал, что погорячился. Как вариант мыть можно и с бумагой, чем потом мучится со сборкой штоков.

сегодня поменяли ведушую и ведомую шестерню привода спидометра, на 5 ступке а то врала страшно большое человеческое спасибо Андрею 231.

нет не долго, но я забыл купить набор прокладок для коробки, разбирал и собирал Андрей 231 я так на подхвате