Капает масло(((

Доброго дня, волговоды.
За 2000 км масла долил 1,5 литра!!! Заметил, что капает совсем чуть-чуть из района сопряжения двигателя с коробкой(примерно сзади откуда-то). Пока что нет времени из-за этого остановить машину, просто доливаю масло(кончится еще литр сразу же что нить сделаю). Кто что подскажет, какие возможные детали потребуются и откуда капает. Сам думаю даже на сальник подшипника коленвала, но по причине отсутствия опыта могу предположить что угодно. Еще в планах было менять масляный насос (он родной с 78г.), так как давление на прогретом двигатели не показывал никакого — на холостых, и набирает с оборотами. Может кто знает сколько стоит и куда стоит загнать в сервис поменять сальник+масл. насос (402 дв.), если работы много сам не полезу.
P.S. Админам: не разобрался как топик закинуть в ремонт, если не трудно подсобите.
  • 0
  • 26 мая 2012, 15:20
  • Tima
 

Комментарии (25)

RSS свернуть / развернуть
0
+
0
во флудилку же как-то смог написать )
avatar

Rail

  • 26 мая 2012, 18:25
+
0
а догадки твои вроде верные
avatar

Rail

  • 26 мая 2012, 18:26
+
0
работы не много: снять коробку, снять колокол, сцепу и моховик и вот она крышка с сальником.
насос наверно 98 года.(давление не показывает из-за датчика давления масла) если б дело было в масленом насосе тебе уже давно пришлось не масло менять, а дрыгатель.
Последний раз редактировалось пользователем Rishat7 26 мая 2012, 19:11.
avatar

Rishat7

  • 26 мая 2012, 19:08
+
0
ой пардон двиг то 402, если масло в нем течет значит оно есть.
Не заморачивайся.(там не сальник, а набивка)
avatar

Rishat7

  • 26 мая 2012, 19:15
+
0
Набивку, в принципе, не сложно поменять
avatar

VOLGArin

  • 26 мая 2012, 20:06
+
0
Благодарю.
А насос все таки думаю поменять. Он 78 года!!! Двигатель 24Д(тот же 402)
Еще слышал что то в этом элементе(сальник или что-то) можно от мерседаеса поставить? знаете?
avatar

Tima

  • 27 мая 2012, 15:01
+
+1
Все верно, бери набивку мерседес
avatar

IronBucket

  • 28 мая 2012, 07:49
+
+1
Она в магазине итак мерседесовская
avatar

VOLGArin

  • 28 мая 2012, 10:03
+
+1
Ну вы блин даёте!!! Горячие уфимские парни!!!
Че-то как-то не больно сподручно, выдернуть коленвал на яме, поменять набивку и снова вертать всё в зад!
Для начала на яме скинуть коробку и хорошо все обследовать! Бывает и с заглушки распредвала масло гонит! А менять сальниковую набивку, дешевле и быстрее выдернув двиг!
Набивка сальниковая «Мерседесовская»- это просто слова, на самом деле есть наша(Russia) и импортная, наша отличается недолговечностью и направленным плетением и состоит из половинок. И ставится только в одном положении! А «мерсовская» длинная веревочка, ставится без учета направления плетения, долговечней и жестче!
Менять набивку, я предпочитаю на снятом двиге! Быстрей, меньше гемора, и качество проведенных работ не даёт поводов для сомнения в правильности укладки КВ и монтажа всего остального!
Как это и не звучит пугающе!

Я утром выдергивал двиг, менял вкладыши, набивку, а вечером уже втыкал его обратно!
Глаза бояться-руки делают!
Последний раз редактировалось пользователем volga424 28 мая 2012, 18:50.
avatar

volga424

  • 28 мая 2012, 18:49
+
+1
Поменял прокладку крышки толкателей, бензонасос на герметик посадил. Теперь все норм. Набивку буду позже менять. Вот только прокладки когда менял, пришлось снимать трамблер, а запомнить как стоял неудосужился, в итоге повернул его на 180'. Ох долго думал что ни так, почему чихает и не заводится, зато потом по ВМТ выставил. Еще крышку толкателей тож переворачивать пришлось, об нее могут задевать колодца толкателей(вернее не слабо так упираться, что аж следы остаются).
Последний раз редактировалось пользователем Tima 04 июня 2012, 21:49.
avatar

Tima

  • 04 июня 2012, 21:49
+
+1
Крышку толкателей если перевернуть, то ее насквозь протрет!
Последний раз редактировалось пользователем volga424 05 июня 2012, 10:12.
avatar

volga424

  • 05 июня 2012, 10:12
+
0
так бы и было, если бы не заметил сразу
интересно почему нельзя было сделать ее симетричной???
Последний раз редактировалось пользователем Tima 05 июня 2012, 10:41.
avatar

Tima

  • 05 июня 2012, 10:41
+
0
Этот вопрос актуально было бы лет эдак 45 назад задать!
avatar

volga424

  • 05 июня 2012, 10:58
+
0
по моему мнению инженеры отечественного автопрома до сих пор подобные «необъяснимые» хитрости изобретают
наверно логику понять не представляется возможным)))
avatar

Tima

  • 05 июня 2012, 22:39
+
0
а у меня течь вроди как из под кранчика… скажите а его можно просто убрать??? двиг 24д
avatar

Konnis

  • 06 июня 2012, 15:17
+
0
Течь чего и какой крантик?
avatar

volga424

  • 06 июня 2012, 22:43
+
0
течет масло, кранчик стоит между движком и левым крылом внизу… вроди бы от маленького радиатора
avatar

Konnis

  • 07 июня 2012, 12:54
+
0
Выкручиваешь кран, ставишь заглушки типа с масляного фильтра, снизу(!!! С обоих сторон двигателя) на входной и выходной штуцер. Резьба там вроде М14Х1,25 хотя я мог и подзабыть.
avatar

volga424

  • 07 июня 2012, 13:59
+
0
получается можно просто заглушить с двух сторон? радиатор не нужен? или всётаки патрубок вставить вместо крана?
avatar

Konnis

  • 07 июня 2012, 14:43
+
+1
Мнения насчет масляного радиатора разделились: надо-не надо. Я лично на всех газовских машинах, которые у меня были, масляные радиаторы просто выкидывал. на моей волге он стал отсутствовать с момента приобретения её мной в 2005г. Еще ни разу не пожалел!
если интересны мнения на этот счет покопайся в «поиске» там по лету прошлого года, подобная дискуссия уже проходила.
avatar

volga424

  • 07 июня 2012, 14:53
+
0
спасибо большое за совет
avatar

Konnis

  • 08 июня 2012, 08:53
+
0
А краник лучше убрать, как ни крути, мы с братом остались без двигателя, из-за этого краника, три года назад. Теперь в нашей 24 стоит 402 двиг.
Последний раз редактировалось пользователем Andruha_231 08 июня 2012, 09:25.
avatar

Andruha_231

  • 08 июня 2012, 09:04
+
0
Не уж то никто вообще не использует масляный радиатор
Вот щас жара и я думаю открыть краник, правда страшно трогать его, вдруг че отвалится
А если не только в жару так ездить, какие минусы могут появится от охлажденного масла
avatar

Tima

  • 08 июня 2012, 16:41
+
0
В идеале туда термоклапан надо. Температура влияет на свойства и живучесть масла. Вот один умелец грамотно сделал: в переходник под м/фильтр от 406 внедрил этот клапан.
avatar

kubik

  • 08 июня 2012, 20:03
+
0
Эту тему мусолили летом в прошлом году, найдите в поиске, там и про переходник и про эффективность, и про давление масла!
ПЫ.СЫ. наберите в поиске «термоклапан»
Последний раз редактировалось пользователем volga424 08 июня 2012, 21:25.
avatar

volga424

  • 08 июня 2012, 21:21

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Блоги, Ремонт, Капает масло(((