Рабочий цилиндр сцепления МКПП5

Здравствуйте!

Есть ли у кого информация от какой иномарки подходит рабочий цилиндр сцепления на Волгу (406, МКПП5). Мне с ними как-то не везет, и менял и перебирал — все равно течет. Жалко новое сцепление портить
 

Комментарии (13)

RSS свернуть / развернуть
0

Google

+
0
взял в газ деталях, все нормально работает. до этого тоже тек.
avatar

erican

  • 04 июня 2012, 08:12
+
0
Брал также оригинальный — потек через неделю. Перебрал — хватило на месяц. Данная ситуация надоела, с удовольствием бы заменил на аналог иностранного производителя.
avatar

Yellow_Rat

  • 04 июня 2012, 09:05
+
0
возьми поршень с двумя манжетами, просто обычно продают с одним манжетом
avatar

akbuldin8633

  • 08 июня 2012, 22:40
+
0
На Газели стоит поршень с двумя манжетами, не соврать с 2007г., до 2011г эксплуатировалась более чем. Но поршень с двумя манжетами ставил с нуля. Т.е. При покупке нового РЦС сразу заменил поршень. Данную операцию собираюсь провести в ближайшее время и на волге, т. к. замечено подтекание ТЖ из данного агрегатика.
avatar

volga424

  • 09 июня 2012, 08:04
  • ↑
+
0
Женить с Газеь-бизнес — тема пережовывалась — www.volga-club.com/blog/1388.html
Последний раз редактировалось пользователем Georg 09 июня 2012, 00:10.
avatar

Georg

  • 09 июня 2012, 00:06
+
0
Что-то по-видимому у меня зубов не хватило — пережевать то уже пережеванное . Я не могу понять — как поженить рабочий цилиндр сцепления на место родного??? Крепление там совсем другое ( по крайней мере на том РЦС который мне показывали в магазине ) Кронштейн колхозить чтоли какой надо? На РЦС стоковом креплени ( дырки под болты перпендикулярны коробке, а на бизнес РЦС параллельны почти коробке )
avatar

kgb338

  • 09 июня 2012, 11:31
  • ↑
+
0
К РЦС газель-бизнес продается крепление, стоимость порядка 1500р, что в совокупности с РЦС от Пежо, которое газель-бизнес, составляет порядка 3000р. Решение проблемы, несовместимое с концепцией автомобиля
avatar

Yellow_Rat

  • 09 июня 2012, 11:46
  • ↑
+
0
не… я у нас не видел крепления…
avatar

kgb338

  • 09 июня 2012, 12:00
  • ↑
+
0
Данную тему читал, дороговато выходит . В итоге приобрел поршень на 2 манжеты. Рабочий сниму, отполирую с притиркой для клапанов и пастой гои. Думаю по результату выйдет не хуже, чем на иномарке  По аналогичной схеме притирал поршень к цилиндру на пневматике, манжета живет гораздо дольше.
avatar

Yellow_Rat

  • 09 июня 2012, 06:40
+
0
Yellow_Rat — Выжим становится тугой. kgb338 — было бы желание, приколхозить не проблема…
avatar

Georg

  • 09 июня 2012, 12:28
  • ↑
+
0
Так то оно так, только чувствую что и так уже я потихоньку перешел в разряд колхозников )))
avatar

kgb338

  • 09 июня 2012, 12:54
  • ↑
+
0
Я уже давно...
avatar

Georg

  • 09 июня 2012, 15:09
  • ↑
+
+1
В результате переборки РЦС выявлено:
1. полировка внутри отсутствует в принципе, на ощупь чувствуются следы обработки метала, достаточно острые.
2. Манжета съедена начисто, начал изнашиваться поршень.

Полировал в течении 2 часов, сначала притиркой для клапанов, потом пастой ГОИ (светло-зеленой). С фетра вырезал цилиндр длиной 20мм, надел его на болт М8 длинной 150мм и закрепил все это в дрели. В последствии отмыл в дизтопливе.
В результате получились довольно пологие волны, без резких перепадов и задиров. Поставил новый поршень с 2-я манжетами. Выжим стал чуть тяжелее, но не критично (сцепление новое, мягкое). Фото не делал, поскольку работал один.
avatar

Yellow_Rat

  • 14 июня 2012, 07:56

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Блоги, Ремонт, Рабочий цилиндр сцепления МКПП5