по идее прессом надо сажать.
но пока я не поменял полностью стаб, я примерно каждые 10 тыс.км менял сайлентблоки.
на менянном стабе тыс 25 проехал уже, пока держится.

а я почему то думал что наконечники в которых сайленты они накручмваются на сам стаб, по типу рулевых…

В общем проблема решена. Куплены сайлентблоки верхних рычагов москвич 412-2140 по 35 за штуку. Так так внешняя обойма сайлента разрезная на подобие рессорной втулки, то трудностей вообще никаких не возникло. В расслабленном состоянии эти сайленты кажутся больше по диаметру, я стянул его обычным хомутом, коих в гараже тьма, после этого снял напильником фаску по внешней обойме. Серьезно так снял, душевно))) затем приложил его и молотком заколотил, ударяя по внешнему кругу. Зашел на ура. Единственное, что москвичевский сайлент короче на пяток мм, поэтому необходимо вводить хм… внедрять с внутренней стороны стаба, дабы со стороны упора он сидел заподлицо с наконечником. Вот как то так. Надеюсь кому нибудь поможет данная писанина. И еще. плюсом москвичевских, разрезных сайлентов считаю, что при следующей замене, они достаточно легко вытащаться, нужно будет лишь выжечь\высверлить резину.

P.S. Поездил два дня без заднего стабилизатора. Блин, это что то с чем то… Жопа машины вообще живет своей жизнью. Задница прыгает, ее болтает, она умудряется подруливать тебе в поворотах. Сегодня поставил и в сравнении понял, что с ним машина гораздо управляемее. Вот бы никогда бы не подумал, что какая то железяка такую роль играет…

МОЁ ЖЕ Ё! Сегодня же хотел сфоткать что получилось с сайлентами и забыл! Завтра запечатлю и выложу. Спасибо Андрюх, что напомнил.