Двигатель

Суть вопроса вот в чем, сегодня ехав на автобусе встретил паренька, ну и разговорились, он мне предложил 406 двиг. Хочу узнать все плюсы и минусы его эксплуатации.
  • 0
  • 28 декабря 2012, 20:05
  • gaz-3102
 

Комментарии (12)

RSS свернуть / развернуть
0

Google

+
0
плюсы очевидны, хотя найдутся любители 402 и станут утверждать что именно 402 двиг самое то. 406-й неубиваемый практически, не нужно постоянно регулировать зазоры клапанов, карбюратор также не требует регулировки, на холодную не нужно регулировать подсос.
avatar

kgb338

  • 28 декабря 2012, 21:06
+
0
я за 5 лет 1 раз регулировал зазоры клапанов! Карб согласен, но одной регулировки на долго хватает если ты в нормальном месте заправляешься! а вот на 406 если что сломается, без диагностики никуда!
avatar

RAVEN1989

  • 29 декабря 2012, 10:08
  • ↑
+
0
Все зависит от состояния конкретного агрегата.
avatar

SmoothCriminal

  • 28 декабря 2012, 21:32
+
0
Карбулятор это уже Вчера. 406 все таки по новее будет. Да и мощнее. А так если он не шатанный можно взять
avatar

Nikita3102

  • 28 декабря 2012, 21:39
+
0
406-й карбюратор тоже есть)
avatar

supr21

  • 30 декабря 2012, 16:37
  • ↑
+
0
406 хороший двиг, но с электрикой если что случается как правило попадаешь на бабки(пусть и даже небольшие)! но 406 это мощь, меньший расход!402 это ремонтопригодность, надежность!
avatar

RAVEN1989

  • 29 декабря 2012, 10:14
+
0
Булат сильно сказал, я согласен с тобой ни какой диагностики и меньше платить дорожный налог.
avatar

Tehnik

  • 29 декабря 2012, 13:35
+
0
ребят, если так рассуждать то лучше всего велосипед!!! ни зазоры не регулировать не надо, ни с электрикой никаких проблем! 406-й он посложнее не спорю, но это уже дааалеко не новинка, и все можно сделать самому!!! я полтора года как взял машину с 406-ым не разу не ездил на диагностику, а проблем хватало…
avatar

supr21

  • 30 декабря 2012, 16:43
  • ↑
+
0
406 шикарный, тяговый, надёжный, скоростной, экономичный но запчясти подороже и масло хорошее нужно ему если недорого и в хорошем состоянии тогда да стоит, а если надо ремонтировать то одна капиталка тыщь под 40 вылезет вот 402 20 капиталить вообщем сам смотри

правда у меня 406 на Газли был он там карбюрный)
avatar

Ymnik

  • 29 декабря 2012, 18:12
+
0
Конструкция 402-го это коленвал, распредвал, штанги, коромысла, клапана — конструкция сама по себе не идеал и архаизм! 406-й это Коленвал, 2 распредвала, гидрик(вмето коромысел и штанг меленькая такая писулечка) и клапан, причем их не 8 а 16! Про сравнение карба и распределенного впрыска говорить тоже особо нечего. 402-у двигу место в 24-й волге ИМХО всему свое место должно быть. На каждый день 406 менее прихотлив ИМХО, проверить все датчики и форсунки, когда умеешь, ничуть не сложнеее, чем настроить трамблер и карб. К примеру я вообще не знаю как настраивать последние, хотя с датчиками разобраться могу.
avatar

IronBucket

  • 29 декабря 2012, 23:21
+
0
Кхе-кхе ...
avatar

Georg

  • 30 декабря 2012, 05:29
  • ↑
+
0
406ой не убиваемый движок, на твоем месте я бы взял
avatar

0057

  • 30 декабря 2012, 17:07

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Блоги, Про Волгу, Двигатель