Попроще надо быть- «холодной сваркой замок замазать»! Зимой может не прилипнуть, а вот сгущенка, самое -то! Что зимой, что летом! Замерзнет-ключ не воткнешь, и засохнет, не вставишь!
Шутка юмора! Забей, ты на него! Идиотизм не лечится!
На самом деле, перед инженерами поставили задачу- ВПИХНУТЬ такой двигатель в «Победу», потому, как еще со времен Великой отечественной, по стране колесило множество полуторок работавших на парогенераторах. Топливо- деревянные «чурочки». Экипаж два человека- шофер в кабине и истопник в кузове, паровая установка- на левом борту за кабиной водителя, силовая под капотом! Старики (80-90 лет), еще помнят такие, после войны это был нормальный автомобиль! Пила и топор всегда в кузове, вся страна АЗС, за исключением Средней Азии и тундры, но там дорог не было и ишаков с оленями хватало!
Железо раньше лучше было это факт! Железо на 31029, 3110старый кузов, 3102 в период с 1990 по 1998г. было полное гомно(жестянка). Совет тебе сними кардан с подвесным и поставь от 29-к или 24-ки и проблема исчезнит. Я так сделал.
разница почти в 20лет.в зад мост не лазил, пороги на 02уже и нету а на 24ке все еще звенит железо, поменял лампочек на одной руке посчитать можно что не скажешь про 02.пробег на 24ке в два раза больше, с ручками наружными и внутренними дверей на 24ке за 7лет ни одной проблемы, предохранители на 02 против тепловушек 24ки, пружины и те на 02й просели а 24 бодренькая, недавно подвесной смотрю пипец а на 24ке нет его и нет проблем, ну и т.д.!
Стока придурков на дороге и во дворе бывают, вначале ругался и не только, потом понял нервы блин себе больше портишь, ну хрен с ним скажет он и заткнеться, нам полковник говорил «Сука лает, кабель кусает» выбирайте парни Вы кто, поэтому пошли к они к черту.
Знаешь у него сколько говна в душе от того что ты машину закрыл, как говориться уже насолил.,,,
Rail