Вы сейчас не правы. Хотя чего вам докажешь. Пихайте в свой мотор что угодно. Тратьте деньги. Лучше тойоты машина все равно не поедет… И не надо мне говорить что я не умею готовить собаку.
Ну я ничего никому не доказываю. Кому охото пусть с 406 возятся, я не хочу с ним возиться. Сравнивая работу ЗМЗ и этого 1UZ FE, к ЗМЗ вообще не хочу подходить…
если в японец лить всякое, тож загнётся.
Сначала всячески измываются(«Teh» описывал, как это происходит) — ставят на 406й самую дешёвую помпу, чина термостат, заливают -авнойл тосол — масло, потом винят двигатель — при таком раскладе и от газ 53 радиатор вам не поможет.
Простите за критику, коробит когда танцору… а он…
Помпа ПЕКАР, термостат 87, датчики карлсона 92, радиатор заводской(2000г.в.) был забит глиной(т.е. эфективность его едва до 80% дотягивала), перегрева не наблюдалось с 2008года
А 3 ньютона и 3 литра люди с четырёх цилиндров вытягивают и на 402м…
Не в обиду Никита, поставить готовый — это всего лишь — замена агрегата,
а доработать имеющийся, не обижаясь — это очень трудный путь ...
Колхозца хватает, по ЗДТ могу дать ссылку на Драйв 2, там все описано. Мост с АКПП соединен карданом, который мне делали в Кардан балансе. Кузов в принципе не трогался. Двс на кронштейнах самопальных сидит и на волго подушках, при желании можно тойота подушки сделать. Выхлоп на основе банок от Тойоты Соарер (С нее же и мотор), соединение Х-пайп есть. Поставил Радиатор от тойоты. Там есть теплообменник АКПП. А вообще японский мотор не ЗМЗ. ЗМЗ греется даже на Радиаторе 3102, а у тойоты Алюминиевый радиатор широкий и тонкий, темпер не скачет. Вот такая теплотехника…
Прибока клевая! Много колхоза с установкой? И про ЗДТ можно поподробнее. Какие кронштейны, суппорта, диски. Как ручник реализован. Как мост с коробкой соединен? Какой кардан использован? Что по кузову переделано для установки двигателя? Как движка крепится, как коробка? Выхлоп тоже интересен… Охлаждение как- на родном радиаторе или установил большим объемом?
Строю 2410 с аналогичным двигателем. Для меня — это моя давняя мечта — построить мощную Волгу и именно 24ку. Это машина выходного дня, не на каждый день — поэтому расход и т.д. мало волнуют.
про дисковые тормаза мне самому охото узнать! барабаны надоели точнеее не они а колодки все время примерзают зимой, а дисковые проблем нет! что там надо купить, доработать, с чем сталкнусь?
ну так давай мне в ВК личным сообщением, с чего все началось? почему? на какой стадии сейчас? что еще было доработано? и какие планы ближайшие? и фотки обязательно все какие есть скинь выберем и добавим в историю!
Ну спросите, я всё поясню и фотографиями подкреплю. Забыл что сзади у меня уже дисковые тормоза пока что на основе суппортов ВАЗ 2112 16 клапанной, но вскоре установлю тормозилки передние с Волги назад
Асбестовая термолента. Многие узлы были переделаны, например тормоза. ВУТ с ГТЦ от БМВ Е39, томозные машинки 4 поршневые с Митсубиши ГТО (Диаметр диска 305 мм). Если что интересует, расскажу. О тормозах чиркану позже…
nitroaxpress