Как давно было дело с этими карточками...

 Если у тебя карб семейства К151, могу дать один доработанный полностью в замен ты отдаш свой К151 мне на растерзание с рем комплектом вместе и я переберу и доработаю твой!

У меня есть один козырь в кармане я не пропаду, чумовая доработка карбюратора, с которой двигатель 402 будет выдавать хорошие характеристики, по характеру будет напоминать дерзость и мощь которая так и наровит вырваться, но будет минус один он не для повседневки а как говорят понты и только, кушать будет примерно от 12 до 17 литров!

)))интересно, разгадывать загадки, тоже посмотрю)))заинтриговал

все эти косяки заводские я сейчас убираю!

никому не рассказываю извини не в обиду! сейчас на полном доработанном карбе катает леха(в клубе техник)
пройдусь по ошибкам поверхостно-одна система должна обеспечивать бензом на максимальных оборотах, а она дает только 20% работы, другая должна работать дольше и не лить туда где дырка закрыта и наконец другая которая жрет всегда должна отключаться!!!

какие три ошибки? бенза много высосет

чую вовка весь в синиках

если в поплавковой камере посмотреть то видно песочек такой меленький все наверно видели даже если система чиста как у кота я… ца! снимаем фильтр тонкой отчистки это тот который до бумажного стоит, он типа камешка, пальчиком проводим и видим песочек на пальце, сразу ответ вот он зараза откуда! едем дальше, непродуманная фильтрация картерных газов на 402 идут два шланга притом минуя фильтр, если честно я херею от этого, а потом когда все снимают карб и смотрят на него типа блин засрался и все черное пригорелое, вот вам еще ответ! да забыл сказать если один шланг убрать тот который сверху фильтра воздушного, вы не избавитесь полностью от гари, там есть еще один потоньше шланг тот вовсе минуя карбюратора и дроссельной заслонки срет и зачастую подливает маслица на впускной коллектор, потом эта бяка пока стикает и часть попадает в цилинд становиться черным, смесь это я уже про топливную смесь которая идет в цилинд уже не смесь а типа подобие его, дымок и частицы маслица по верхнему шлангу прут в карб минуя фильтр, еще эта вся гадость попадает на стенки карба, плюс еще в жиклеры воздушные через тоненькие проходы в бенз, и блин самое главное забыл в поплавковую камеру тоже попадает так как есть такая штука как разряжение поплавковой камеры, вобщем все эта бяка по пути в распылитель например 1 камеры все засирать начинает, тут смесь или уже не ясно что попадает под дроссельный узел, а там по тоненькому шлангу еще хуже прет смесь масла дыма и снова смешивая с горючей или уже не горючей смесью, потом вся бяка попадает в цылинд и там бедная свеча надрываясь что то пытается воспламенить и бедный 402 пытается выжать все из этой смеси! и это все 402!!!
я молчу про 406 тот по той же системе нипель работает, разве что форсунки льют чистый бенз, а вот воздух уже с примесью идет!
блин мне кажется можно оборвать руки им кто так спроектировал, но в общих чертах СПАСИБО ИМ БОЛЬШОЕ ЗА ВОЛГУ!!!
если продолжать так как меня уже понесло то карбюраторы семейства 151 делал рукожоп и по сей день еще ниодин кто работает там на заводе еще не увидел ее да ладно бы одну ошибку так там их три блин, это предел всему! если исправить одну ошибочку то 151 жрать будет на сотку км на 1 или 2 меньше а может и больше экономить(пока все карбы на испытаниях стоят на авто которое ездиет каждый день по городу), просто мне интересно как вы думаете сколько двигатель высосет бензина в дырку с размером 1мм или 2мм за сотку км??????

ахах))))ну и удумал же)))критические дни)

все нашел прочитал

скажите пожалуйста что за карта это такая?

сам начал менять масл. фильтр каждые 1000-1500 км, у меня просто бумажный, и видно что с ним происходит, на 1500 тысячи он уже бывает забитым и деформированным, чувствую этот песок и ему помогает (конечно же есть и другие факторы).вот и хочу проверить эту теорию. бак чистый, промывал, сначало на него грешил.отпишусь

Два раза промывал всю бензосистему, было всё забито какой-то густой смесью цвета глины. Два и три года назад. Последний раз это было после заправки КПД на Пугачёва.

давай интересненько мне стало!

и еще скоро наверное проверю масляный фильтр ( через 1000 км замена фильтра будет) на наличие в нем этого же песка, отпишусь обязательно

в карбе он не остается, именно на фильтре, и видно на свечах ввиде налета, без разницы где заправляешься, везде такой (башкирнефтепродукт и лукойл, уфа и в других городах). про осадок в бочказ знаю, не этот другой, говорю же катализаторная пыль, видел и сами катализаторы с НПЗ во время учебы (точно они). просто хотел узнать только я заметил или у другие тоже замечали. если проблема общая, решать вместе легче))) надо подобрать фильтр, фильтры по 25 р не очень подходят по литражу двигателя и степени фильтрации (должны удерживать 50-60 % примесей до 20 мкм), явно маловато будет, движок жалко же.

ап!!!

ээээ нет еще не встречал хоть и разобрал уже порядком 5 карбюраторов, сейчас 6 доработываю, сколько разбирал ниразу так и не заметил!
вопрос теперь к тебе на какой заправке заправляешься? и где она находиться?
я езжу на газели некст, дизельной, так заправившись на лукоиле, понял что салярка уходила больше литров на сотню чем я заправлялся на башкирке, да еще и тяги нифига небыло! сейчас большинство заправок переоборудовываются и ставят новые баки, там можно будет спокойно заправлятся, а в старых бывает еще и не такой осадок поверь!
вобщем ждем от тебя вестей!

Андрюха!!! Что то Фото не рузится=(((