… Ещё по поводу впуска можно сделать кое-что интересное. А именно удлинить впускной тракт. Например, после ресивера подключить ДМРВ, к ДМРВ сразу фильтр нулевого сопротивления конусный в кожухе, а кожух подключить к трубе длиной 0.5-0.8м и диаметром порядка 100 мм. Все наверно скажут — удлинение впуска передвинет крутящий момент на низкие обороты, тем самым снизит момент на высоких. Да, по теории так и есть, зато на практике получим прибавку крутящего момента на низах, а вот на верхах ничего не потеряем. Это так вам по секрету, для общего развития, может пригодится…
volga-gaz.ru/tunung/?url=39
Но я не стал ставить нулевик, стоковый тоже сильно не сопротивляется.
… не говори, коли не знаешь, а не знаешь, лучше не говори…

ну и обратись к георгу(ниже комент)он из своего движка собрал нечто, что тянет с низких оборотов и не тормозит! тут как бы палка на двух концах, один конец тяга на низах и про верхи забыть можно, а другой конец низы можно позабыть зато верхи идеал! выбирать хозяину куда лучше идтизолотой середины в таком случае не будет! у меня путь совсем другой более трудный и подразумевает собой комплекс доработок двух людей!

походу тут про меня! прошивку то залил но у меня двиг откапетален полностью и не секрет что откапеталенный двиг лучше будет себя чувствовать нежели прошедший не малый путь! помоему это очевидно! если мой сравнить сейчас и лет так через пять то разница уже будет ощутима!

ТАЗОВСКИЙ ПОДХОД!

Кому может интересно carbonus.ru/catalog.htm?f_CATEGORY=91&f_F4=TOYOTA&f_F5=MARK+II&f_COMPANY=NSK&bid=Y&action=dofilter&text_f_CATEGORY=%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C

Никита! Почему так категорично! Ты ведь сам даже не пробовал с змз связаться

В личку скинул ...

ну конечно я не знаю окончательный ценег так что примерно 80!

капиталка 406 обойдется в 10-20тыс руб у кого какой износ но не более 20тыс! и где же найти джея за 20руб как минимум за 50 джей надеюсь что с навесным будет круто плюс еще косу проводов, КПП автомат! думаю полная оборудование двея после сборки составит ценег 80тыс, плюс не говря о времени!

в подготовке двигателя разницы нет его подготавливают хорошо входят в это: поршневая ковка, валы, разрезные шестерни, шатуны, коленвал, маховик, КПП, редуктор(соотношение), рессивер, форсунки, впуск и выпуск, программа прошивки и настройки онлайн!
если дрифт то туда входит тоже самое только еще плюсом: полная переборка подвески, замена рычагов передней подвески, амортизаторов, задний мост и ГП!
если лезть в эти направления то в любом случае будешь вкладываться!
для отмосферника свои валы, свои поршни их много они уже расчитаны под атмосферник производителей много выбирать можно долго! надеюсь помог!

Спасибо за полезную информацию, по выхлопу да если прямоточно делаешь тупо труба труба то нет подпора двигателю, по впуску идея такая за место фары со стороны фильтра установиьь фару но без внутреннестей она будет играть роль воздухазаборника, и с него будет и попадать более холодный воздух нежели из подкапотки, общался с одним из ваших клиентов вы ему залили прошивку 375, и он говорит на газ отлик лучше, понимаю от прошивки +100сил небудет, это целый ряд измененией доработок двс которые работают как одно целое и получаеться результат. А вы вконтакте есть?

К сожалению фазы черрез прошивку ты не подвинешь. Да и эти 5 ньютометров ты врядли ощутишь. Более ощутимый эффект можно добиться прошивкой, но это не увеличит н\м, а просто заставит двигатель работать более правильно. Но и тут чудес ждать не стоит, чудес не бывает. 406-й мотор долго не протянет на запредельных оборотах в 5-6 тысяч, поэтому о ресурсе можно забыть. Учитывая качество цепей, то цепь порвет очень быстро, а последствия порвавщейся цепи на раскрученом движке ты наверное видел в интернете. Как вариант доработок- расточка впускных-выпускных каналов, доработка камер сгорания ГБЦ, тонкая металическая прокладка под башку, разрезные звезды и механические натяжители цепи, газелелисты в рессоры для устойчивости корабля на дороге. Это из того что сам делал-ставил. По одной эти доработки ничего не дадут, в комплексе- очень ощутимо. Я со второй передачи с юзом на асфальте трогался. Но естесстно после всех доработок была подобрана прошивка, потом чуток доработана уже на моторе, и так и ушла машина. Единственное что хочу сказать. что делалось это на чистом энтузиазме и было интересно. Повторить данный подвиг нет никакого желания)))))) А снятие кастрюли с воздушного фильтра это не есть правильный впуск. Правильный впуск считается отдельно для каждого мотора, под определенные обороты и наполнение. И ПРАВИЛЬНЫЙ впуск забирает воздух с улицы, а не из подкапотного пространства! Как и выхлоп. Поставить трубу в 60мм на выхлоп и по недоразумению назвать его прямотоком- подход тазовода. Прямоток тоже расчитывается под конкретные параметры. Почитай в интернете про это все. И могу сказать тебе сразу- если задумал делать из своей машины ракету, будь готов вложить в это дело раза эдак в три больше ее стоимости. Остальное все понты.

Здрасти, да за фазы отвечают распредвалы с другим перекрытием клапанов, но на них денег нет, вопрос такой можно ли чип тюнингом на сток валах момент перенести к другим оборотам, допустим было 220н/м при 5500, а после прошивки стало 225н/м при 5000, возможно ли такое?, а про впуск, видел что корпус фильтра убирают эту кастрюлю и остаеться только фильтр.

Итак допустим конфигурация такая змз 406 на выхлопе прямоточном на 55-60трубе, на хорошем впуске, все исправно, нужно настроить двс на хорошую тракторную тягу вплоить до 5-7r/x и в стоке 220н/м при 5тыс оборотах, а хотелось бы сдвинуть фазы допустим с 2-3 тыщ было бы уже 150-200, болле широкие плавный подхват с низов газ нажал и резкий отзыв на газ, отсечку перенести в другие обороты допустим, и добиться момента в 250-270, пофиг на бензин! Но несократив ресурс!

Приветствую. Я вот хоть и не все, но думаю не так мало понимаю в работе ДВС, в частности именно 406-го мотора. И вот что хочу сказать. Выхлоп прямой в 55-ой трубе это конечно отлично… Поясни что есть «хороший впуск»? Какие фазы ты сдвигать хочешь? ГРМ? Если да то тюнинг валы в помощь. То что ты тут описал проще всего реализовать турбовым 409-м или что то от иноведра поставить. Половину из перечня запросов не понял, если честно… То ли обяснение такое, то ли я стал уже настолько туп)))))

Перед прошивкой и хочу убать все что душит, выхлоп пламагаситель душит и глушитель, должна труба и резанатор и корпус фильтра расфигачить, поставить бензанасос давлеием побольше.

не скупись на р/в + чип-тюниг! Правда потом почувствуешь как придушен движок, например, или что надо прямоток на выходе прикрутить.

Думаю лучше всего джзт обойдеться по цене как кап рем 406 а мощность позволяет дрифтить и в драг но если канечно подвеска подготовленая для таких целей

Итак допустим конфигурация такая змз 406 на выхлопе прямоточном на 55-60трубе, на хорошем впуске, все исправно, нужно настроить двс на хорошую тракторную тягу вплоить до 5-7r/x и в стоке 220н/м при 5тыс оборотах, а хотелось бы сдвинуть фазы допустим с 2-3 тыщ было бы уже 150-200, болле широкие плавный подхват с низов газ нажал и резкий отзыв на газ, отсечку перенести в другие обороты допустим, и добиться момента в 250-270, пофиг на бензин! Но несократив ресурс!

Валы играют роль, настройки прошивки. Здесь думаю широкий ответ на вопрос не найти

ну я не про ЗМЗ, а в общем.